Alleen door het nastreven van alle alternatieve brandstof-technologieën op de tafel, met inbegrip van bio-brandstoffen, kunnen autofabrikanten aan nieuwe emissies en brandstofverbruik doelen, en de lasten voor dit onderzoek wordt in toenemende mate wordt opgelegd aan leveranciers, gemeld SupplierBusiness.com gisteren, over de recente SAE World Congres in de VS. Op het recente verdrag SAE Donald Walker, co-CEO van Magna International Inc, beweerde dat de leveranciers ¯ aandeel van de totale O & O of het voertuig zal de ontwikkeling ¡sprong van 40% vandaag tot 60% in 2012.

Uitbreiding van de verantwoordelijkheden ontwikkeling komen als automakers op zoek naar leveranciers van complete systemen in te bouwen, het een compleet interieur of aandrijving, in plaats van alleen de afzonderlijke componenten. Hoe meer systemen een leverancier op zich neemt, hoe groter haar verantwoordelijkheid om ze zo energiezuinig mogelijk te maken.

Het domino effect hiervan is dat alleen leveranciers van geavanceerde technologie zullen slagen te bieden, terwijl anderen zullen uit de boot vallen. "Er zullen minder stukken van het bedrijf aan bod op, dus de supply chain gaat krimpen" zei Walker. "Sommige leveranciers zullen slagen en anderen zullen gaan van het bedrijfsleven."

Een recent onderzoek van de SAE geopperd dat de milieuproblemen en de nieuwe brandstof Amerikaanse CAFE-normen, nu het grootste probleem aan de auto-industrie; groter zelfs dan de kosten.

Als de termijnen om op te jagen vaststelling van emissiedoelstellingen dicht in de toenemende debat over bio-brandstoffen 'economische en milieu-impact wordt door sommigen gezien in de automotive sector als een vervelende obstructie, en heeft uitgelokt, in bepaalde kringen, irritatie uitgesproken; SupplierBusiness.com koersen GM voorzitter Richard Wagoner ¡¯ s opmerkingen vorige week kritiek op een VN-functionaris ¡¯ s bewering dat biobrandstoffen de oorzaak waren van de recente stijging van de voedselprijzen.