Ik heb een telefoon de andere dag gebeld door een vriend van mij. Met vele automakers uit te breiden output van dit jaar, was hij bezorgd over de overcapaciteit in de auto-industrie in China.

"Nou, zelfs indien de industrie al heeft een aantal overcapaciteit heeft, is het niet noodzakelijk een slechte zaak," vertelde ik hem.

En dit is waarom ik zo geloven.

In de eerste plaats de vraag nog steeds zo sterk is, is het moeilijk om een overaanbod op de markt vindt dit jaar.

Volgens de China Association of Automobile Manufacturers, auto verkopen landelijke 9,7 miljoen eenheden bereikt in de eerste negen maanden van 2009. De figuur vertegenwoordigd groei van 34,2 procent ten opzichte van een jaar eerder en was ook hoger dan de totale vorig jaar een omzet van 9,4 miljoen exemplaren.

Om tegemoet te komen onverwacht sterke vraag, de meeste autofabrikanten in China dezer dagen zijn het toevoegen van extra diensten om de productie te verhogen.

Maar hoe zit het volgend jaar?

True, zijn verschillende internationale automakers zoals Ford en Volkswagen, en bijna alle lokale actoren bouw van nieuwe faciliteiten in China.

Ook te weinig zou vandaag de robuuste groei van de omzet, aangespoord door de 50 procent te kopen lastenverlaging voor kleine auto's uitgevoerd aan het begin van het jaar, verwacht worden volgehouden tot ver in 2010.

Maar gelukkig China's economie is het oppakken van - de groei van het BBP in het derde kwartaal van dit jaar wordt op grote schaal zal naar verwachting met 9 procent te bereiken, tegen 7,9 procent in het tweede kwartaal.

En de auto markt hier nog een enorm potentieel. Deloitte, een adviesbureau, schat de gemiddelde auto van China eigendom tarief is 23 eenheden voor 1.000 mensen, aanzienlijk lager dan het wereldwijde gemiddelde.

Dat betekent dat, hoewel de industrie bezettingsgraad zal licht dalen, de vooruitzichten voor de markt hier zal sterk blijven.

"Maar strikt genomen, zodra de bezettingsgraad daalt, de industrie zal binnenkort eindigen met een capaciteit van overvloed," zei mijn vriend.

Dat is een goed punt. Sommige onderzoeken de bedrijven die hier een schatting van de industrie gemiddelde bezettingsgraad zou dalen onder de 70 procent volgend jaar.

Maar nogmaals, wat overcapaciteit op als jonge en snelgroeiende auto markt als China is niet noodzakelijk een slechte zaak,

Het zal leiden tot de consolidatie nodig is om onkruid uit zwakke spelers.

Op het einde, voor de industrie als geheel, kan dat geen slechte zaak.