In Shanghai dit jaar Auto Show een veelheid van jonge constructeurs - van het grootste eigen merk automaker Chery Automobile Co aan de kleine speler Anhui Jianghuai Automobile Co - tonen hun eigen voertuigen van het merk.

Velen waren copycats van internationale merken. Dit is jammer, want voor het grootste deel, zal de Chinese autofabrikanten inspanningen om merken te bouwen tevergeefs.

Voor waardevolle lessen over hoe je een gerespecteerd merk te bouwen, zouden ze er goed aan doen om hun oudere broer kijkje in de binnenlandse industrie, Shanghai Automotive Industry Corp

Les 1: Voor het bouwen van merken, kopiëren internationale merken is niet goed.

Het eerste model SAIC gebouwd onder de Roewe merk, de Roewe 750 middelgrote sedan, is ontwikkeld op het platform van de Rover 75 is van MG Rover in 2005 overgenomen.

Chinese consumenten snel besefte SAIC auto was voor een groot deel een kopie van het origineel.

Als zodanig zijn erkend, de Roewe 750 is nooit echt heb het hart van de Chinese automobilisten. In het eerste kwartaal van dit jaar werden slechts 2.732 Roewe 750s verkocht in China, volgens Automotive Resources Azië, een eenheid van JD Power & Associates.

Daarentegen, tweede eigen merk SAIC het aanbod, de Roewe 550 compacte auto, was een compleet nieuw model. Het werd ontwikkeld door R & D teams van het bedrijf in Shanghai en Engeland.

Met mooie materialen en een sierlijke vormgeving, werd de auto gelanceerd in Beijing van vorig jaar Auto Show de brede bijval.

Verkoop van het nieuwe model, die begint bij 127.000 yuan (18,621 dollars), pikken. In het eerste kwartaal verschoven 11.774 eenheden.

Les 2: het bouwen van merken is duur en vereist daarom een gerichte aanpak.

Het runnen van twee joint ventures met Volkswagen AG en General Motors Co, SAIC is veruit het meeste geld-rijke automaker in China.

Toch heeft het lang geduurd voor een voorzichtige aanpak de opbouw van de Roewe merk.

Tot op heden heeft het merk nog maar twee modellen, de Roewe 750 en de Roewe 550.

Terwijl de binnenlandse autofabrikanten Chery en Geely gebruikte dit jaar Shanghai Auto Show tot een totaal van meer dan 50 modellen weer te geven in vier sub-merken elk, was SAIC president Hu Maoyuan praten over "de integratie van de bestaande marketing en verkoop middelen om naamsbekendheid en verkoop te stimuleren. "

"Van zowel een technologie en financiering oogpunt van SAIC de beste kans op het ontwikkelen van een premium merk voor staat", zegt Duan Chengwu, Global Insight in Azië technisch onderzoek analist.

Wat voor kans heb de andere binnenlandse Chinese autofabrikanten hebben van de ontwikkeling van gerespecteerde merken voor zichzelf?

Tenzij ze passen hun bestaande product-en merkstrategie, ik ben echt pessimistisch.