Haast maakt afval. In bijna elke taal, er is een gezegde als deze waarschuwt tegen rush acties en overdreven ambitie.

Maar het is een boodschap twee toonaangevende binnenlandse Chinese automakers zijn niet in acht nemen.

Op de Shanghai International Auto Show, dat op dinsdag, Chery Automobile Co en Zhejiang Geely Holding Group Co eindigde voor het eerst onthuld hun meerdere sub-merken.

Chery 32 producten bleek onder haar vier sub-merken, Chery, Riich, Rely en Kerry.

Geely, ondertussen, 22 auto's worden weergegeven onder een gelijk aantal sub-merken, Geely, Emgrand, Gleagle en Shanghai Englon.

Elke sub-merk draagt een andere badge.

Beide bedrijven hopen dat de goedkeuring van een multi-brand strategie zal hen helpen de verschillende marktsegmenten te verkennen met kenmerkende merkproducten.

Maar tot nu toe hebben Chery en Geely zijn zwakke merken op de binnenlandse markt en nog meer buiten China.

Hun inspanningen om meerdere merken te bouwen gelijktijdig zal daarom alleen maar verwarring en ondermijnen ze hun toch al lage naamsbekendheid.

Op de Shanghai Auto Show, werden de bezoekers wel degelijk onder de indruk van het grote aantal nieuwe auto's van de twee bedrijven weergegeven.

Maar ze voelde ook verbijsterd door hun meerdere sub-merken.

"Deze sub-merken zijn zo verwarrend", zegt een collega van mij die kwam om de show uit Duitsland te zien.

Om eerlijk te zijn, het is niet alleen buitenlanders. Chinese bezoekers zoals ik zijn ook verward door zoveel sub-merken. Zelfs vandaag de dag, ik heb nog steeds moeite te vertellen wat wat is.

En het is niet alleen verwarring die zal schaden Chery en Geely. De kosten die nodig zijn om meerdere marketing campagnes zal waarschijnlijk meer doen om de sterkte sap van de twee bedrijven.

Opgericht in de late jaren 1990, beide automakers zijn kleine spelers door de internationale normen. In 2008, Chery verkocht 356.093 voertuigen, terwijl Geely enkel verkocht 221.151 eenheden, volgens Jato Dynamics, een data-consultancy.

hard getroffen door slumping verkoop, Chery Automobile Co liep uit contant geld in eind 2008 en moest een beroep te doen op door de overheid gecontroleerde banken voor de financiering.

Eerder dit jaar Geely president Li Shufu toegelaten tot de Chinese media zijn bedrijf had ongeveer 10 miljard yuan ($ 1,5 miljard) in de schulden opgebouwd.

Op de Shanghai Auto Show van dit jaar, het was duidelijk te zien dat alle internationale spelers zijn hun sterke merken hefboomwerking te duwen in China, de enige markt die groeit wereldwijd.

Met zwakke merken en beperkte middelen, indien Chery en Geely wil de concurrentie die ze zouden er goed aan doen om gefocust te blijven in hun activiteiten, met name op het gebied van brand building overleven.