China's campagne om schonere, lage-emissie voertuigen te brengen aan haar wegen kan een achterbank te nemen als de regering wil eerst de groei te stimuleren en contra afnemende verkoop in 's werelds grootste automarkt.

Batterij en autofabrikant BYD Ltd en andere Chinese autofabrikanten met ambities om een van de eersten wereldwijd op alle elektrische auto's zijn hun hoop gevestigd op de regelgeving te ondersteunen om de vraag te stimuleren markt.


Maar het creëren van een emissie-vrije markt voor voertuigen voor China is het onwaarschijnlijk dat een prioriteit zijn. Hoewel China heeft veel vooruitgang geboekt bij het vaststellen van regels over de emissies van voertuigen, is het niet gegaan voor zover het verstrekken van prikkels voor individuele kopers van de dure, maar minder vervuilende auto's.


"Ik hoop dat de overheid subsidies kan de vraag stimuleren te helpen, want dit is een goede techniek, maar duur in vergelijking met conventionele auto's," Henry Li, general manager voor auto BYD's eenheid, zei in een interview op Shenzhen het bedrijf hoofdkwartier.


China, de snelst groeiende grote markt voor voertuigen, is ook 's werelds grootste uitstoter van broeikasgassen.


Autoverkoop groei in China, waarin de Verenigde Staten haalde in januari tot 's werelds grootste auto-markt te worden vertraagd tot een single-digit groei in 2008 voor het eerst in minstens 10 jaar als het consumentenvertrouwen afnam in een vertragende economie, aansporen de overheid stappen om de vraag te versterken.


Terug te lokken kopers in showrooms, Beijing in januari onthulde een groot aantal beleidsterreinen, waaronder een halvering van de auto aanschafbelasting voor auto's met motor maten hieronder 1,6 liter. De regering heeft ook gesloopt sommige wegen kosten en aangeboden subsidies voor landbouwers om de vraag naar brandstof-efficiënte voertuigen op het platteland te stimuleren.


Maar gezien de hoge kosten van het ontwikkelen van hybride en volledig elektrische auto's, automakers meer dan het opheffen van de tolgelden en belastingvoordelen om de vraag te stimuleren nodig, deskundigen gezegd.


"Er moeten een aantal prikkels in de plaats ervan te overtuigen de consument over te schakelen naar elektrische auto's," zei Sinling Chung, chief executive officer van Hong Kong-based EuAuto Technology Ltd, die onlangs startte de verkoop van een in China gemaakt brommobiel in Europa.


"Er is ook de kwestie van de infrastructuur. Op een bepaald moment autobezitters zullen moeten sap punten waar ze kunnen parkeren en steek de stekker in de auto's", aldus Chung in een interview op EuAuto's Shenzhen plant.


EuAuto plannen om de twee-deur micro auto's te verkopen in China binnen drie jaar, maar heeft zich als eerste van Europa, waar de subsidies voor de consument te helpen De vraag naar elektrische auto's.


Hybride auto's


BYD begonnen met de verkoop van een plug-in hybride auto's in december, de zogenaamde F3 dual-mode of F3DM, waarvan de tarieven door middel van een conventionele woning stopcontact en wordt ondersteund door een kleine benzinemotor. BYD, bekend om zijn mobiele telefoon batterijen en beroemde belegger, Warren Buffett, heeft plannen om de uitrol van haar all-elektrische auto, de E6, later dit jaar. Dat zou het 's werelds eerste commercieel gedistribueerde elektrische auto.


Meer gevestigde Chinese autofabrikanten zijn ook de ontwikkeling van hybride en geheel elektrische auto's.


Wuhu-based Chery Automobile bouwde een hybride model, de A5, en onthulde een prototype van de zuivere elektrische auto, de S18 in februari, terwijl de Shanghai General Motors Ltd, de 50-50 joint venture tussen General Motors Corp en SAIC Motor Corp, ingevoerd de Buick LaCrosse Eco-hybride in China in juli vorig jaar.


De dure auto's hebben echter niet vliegen van de showrooms.


BYD's F3DM verkoopt op ongeveer 150.000 yuan (21935 dollar), dat is 30-40 procent goedkoper dan Toyota's Prius in China. Het is nog steeds het dubbele van de kosten van een vergelijkbare benzine-aangedreven auto.


Toyota Prius, waarvan de accu slaat de energie van de motor naar de auto power boost, 3.465 verkochte eenheden 2006 tot 2008 in China - minder dan verwacht, aldus analist Daiwai Ricon Xia.


Honda Motor Co uitgesteld plannen om haar hybride model lokaal te wijten aan slechte marktomstandigheden aanleiding van zijn hybride Civic produceren, Xia zei, terwijl Shanghai GM LaCrosse minder dan 600 eenheden verkocht in de tweede helft van vorig jaar.


Green Car PROGRAM


China opgevoerd zijn ter ondersteuning van groene voertuigen in januari, het aanbieden van maximaal 500.000 yuan in subsidies voor bedrijven en instanties de aankoop van elektrische voertuigen voor de vloot te gebruiken.


Hoewel de verhuizing werd gezien als positief voor de makers van groene auto's, deskundigen zeggen dat het zal weinig doen om vraag te creëren, tenzij subsidies worden uitgebreid tot de individuele kopers van auto's.


"Uitbreiding van een subsidie aan een massamarkt zal een krachtige stimulans zijn, maar vergt een hoop geld", aldus JP Morgan-analist Charles Guo.


"Er kan enige debat worden of dit noodzakelijk is, zodat het onwaarschijnlijk is voor het programma uit te breiden op korte termijn," zei hij.


Voor nu, is Peking meer gericht op het rijden consolidatie in de gefragmenteerde en overvolle auto-industrie.


Peking wordt op grote schaal zal naar verwachting binnenkort een gedetailleerd plan waardoor grote staat gerunde bedrijven over te nemen kleinere rivalen.


"Het belangrijkste voor de overheid nu is de vraag te vergroten en de sector te herstructureren", zegt Vivien Chan, analist bij SinoPac Securities (Asia) Ltd "Ontwikkeling van de groene auto-segment is ondergeschikt aan alle andere doelstellingen."