prachtige Mercedes-Benz 300SL's - of Gullwing, want het is liefdevol nu bekend - is herboren vijf decennia na de iconische tweezitter eerst naar de wereld van motoren 'in een spin op de New York Auto Show in 1954.We waren de eerste om geheime plannen Mercedes 'om de Gullwing volgende besluit Dieter Zetsche is niet van te voren te smeden met een tweede supercar in samenwerking met haar Formula One partner McLaren herrijzen verslag. Nu kunnen we bevestigen dat de naam - SLS - samen met de details van zijn state-of-the-art bouw, unieke aandrijflijn, prestaties en nog veel meer. De SLS wordt ingegaan op de Mercedes is op dit van september Frankfurt Motor Show, met Noord-Amerikaanse verkoop start medio 2010. Verwachten dat de prijs in de $ 250.000 en range.While Mercedes worden houdt weer op onthullende definitieve ontwerp van de SLS, totdat later dit jaar, de nieuwste prototypes, hier afgebeeld, bloot zijn klassieke, lange motorkap proporties. Een beschrijving van de SLS styling, AMG baas Volker Mornhinweg, zei: "Het is volstrekt trouw aan300SL. De gapende mond, lange motorkap, gebeeldhouwde vleugels, rechtopstaande voorruit, het ontwerp van de deuren, ronde koepel, taps toelopende achterzijde zijn allemaal aanwezig en bijgewerkt in een moderne interpretatie van het origineel. "Mercedes ook wordt gezegd dat het hard aan het werk op een converteerbare versie. Naar verwachting zal badged de SLC, is het de bedoeling voor de lancering in 2012, biedt een traditionele stoffen kap. De engineering-programma Het gerucht gaat dat de toon te zetten voor de volgende generatie SL als gevolg in 2012. De SLS is bodemplaat en innerlijke lichaam structuur zijn gevormd uit een combinatie van aluminium profielen, gieten en plaat panelen. Het enige stalen element is een brace uitgevoerd binnen de voorruit roem. Het lichaam is aluminium en koolstofvezel. Ondanks de aanzienlijke versteviging nodig is voor de Gullwing ontwerp, is het gewicht zei net 3.571 pond, 286 minder dan de SLR. In het hart van de nieuwe auto is een herwerkte versie van 6,2-liter V8-motor AMG, met 120 onderdelen vervangen of gewijzigd, met inbegrip van een nieuwe lichtgewicht aluminium motorblok dateduces gewicht door negen pond. Stroompieken op maar liefst 563 pk, met 479 pond-ft van torque. De transaxle is een nieuw zeven-speed versnellingsbak met dubbele koppeling. Aandrijving voor de versnellingsbak is verzonden via een lichtgewicht koolstofvezel versterkte aandrijfas en wordt overgedragen door middel van een limited-slip differentieel naar de achterwielen. Mercedes claimt een 3,8 seconde van 0-62-mph tijd, hetzelfde voor de snel-to-be-dood SLR coupe. Mercedes zegt dat de topsnelheid elektronisch begrensd tot 196 km / h en dat de auto zullen 18 mpg.More dan rechte lijn prestaties te krijgen, hoewel, Mercedes-ingenieurs omhoog praten de behandeling. Grondslag liggen aan de hedendaagse Gullwing is een op maat gemaakte chassis met 66,1-inch voor track en 64.9-inch spoorbreedte achter in combinatie met een op maat gemaakte dubbele wishbone ophanging. De armen, zijn fusees en naafdragers gemaakt van gesmeed aluminium onafgeveerde gewicht te verminderen, terwijl de wielen zijn flow-gevormd 9.5J x 19-inch lichtmetalen velgen vooraan en een kolossale 11.0J x 20-inch aan de achterzijde. Ze zijn geschoeid met 265/35R-19 en 295/30R-20rubber, respectievelijk. Sturen is hydraulisch, met het rack gemonteerde low down voorsprong op de vooras. Er zal geen variabele bijstand; AMG ontwikkeling baas Tobias Moers zei de vaste verhouding zorgt voor meer gevoel en toegevoegd feedback.Inside, de SLS biedt plaats voor twee, met de stoelen set goed terug op de auto lange 106-inch wielbasis voor een optimale gewichtsverdeling distributie. De hard-shell stoelen zijn geplaatst laag om het zwaartepunt te verbeteren. Veiligheid is een grote prioriteit. Behoort tot de standaard uitrusting, wanneer de SLS gaat over de verkoop zal worden acht airbags-twee aan de voorzijde, twee zijzakken, twee knie-en twee-venster apparaten. Een totaal van 35 crash testen zijn uitgevoerd tijdens de ontwikkeling van de auto om ervoor te zorgen dat zij alle relevante botsbestendigheid regelgeving, inclusief stoere nieuwe Noord-Amerika's side-impact-test voldoet. Een extra 30 vermomde prototypes zijn gebruikt als duurzaamheid muildieren, rekken tot meer dan 620.000 mijl van het testen in alle uithoeken van de wereld, waaronder ongeveer 6.200 mijl - oferts dan 460 ronden - van de kronkelende Nrburgring circuit in Germany.To lees meer bezoek aan de Autoweek sectie.