Verenigd Koninkrijk: 90% van de voormalige Rover medewerkers terug in het werk

Drie jaar na de teloorgang van MG Rover in april 2005, 90% van de werknemers die hun baan verloren hebben nieuw werk gevonden, maar de meeste hebben genomen belangrijke loonsverlagingen, vonden de onderzoekers.
 
Een studie van een steekproef van de 6.300 werknemers ex-Rover werknemers die hun baan verloren als de Longbridge fabriek hier in het Verenigd Koninkrijk gesloten, blijkt dat twee derde de lonen valt geleden - van een gemiddelde van GBP5, 640 per jaar in reële termen.
 
Maar een derde van de voormalige werknemers rapporteerden een toename in hun salarissen. Die uit het werk van de langste geleden de grootste druppels in inkomen.
 
Ongeveer 31% van de werknemers bleven in de verwerkende sector en in grote lijnen vergelijkbare bedragen verdienen, maar de 60% diende in de dienstverlenende sector zijn meestal minder verdienen.
 
Mensen die werk vonden in vier sectoren - groothandel en detailhandel, vastgoed en zakelijke dienstverlening, onderwijs, gezondheidszorg en sociaal werk - nam gemiddelde grootte van meer dan GBP6, 000 in de jaarlijkse inkomsten.
 
Bijna een kwart van de respondenten zei dat ze in de schulden of in de behoefte van de tekening op spaargeld; 36% zei dat ze waren bijna in staat om het beheer over hun huidige inkomen, en nog eens 38% zei dat ze in staat waren om wat geld te besparen.
 
Als de dreiging van een ernstige recessie mounts hier in het Verenigd Koninkrijk, het verslag draagt politieke en praktische lessen voor hoe grootschalige bedrijfssluitingen handvat en regionale crises voorkomen van werkloosheid.
 
Zij voert aan dat snelle actie door plaatselijke instanties als onderdeel van een gecoördineerde reactie van beleidsmakers te ondersteunen, te informeren en scholen van de werknemers die hun baan verloren kan worden genoemd een 'succes story' in dat grootschalige, langdurige werkloosheid in de ten zuiden van Birmingham en bredere West Midlands gebied werd vermeden.
 
Ongeveer 90% van de ex-Rover werknemers waren in een of andere vorm van werkgelegenheid in april 2008. Bijna driekwart werkzaam was full-time, 11% zelfstandigen en 5% in deeltijd; nog eens 5% was werkloos en op zoek naar werk en 2% was werkloos en niet op zoek naar werk.
 
Ongeveer 28% van de ex-werknemers zegt dat hun huidige werk beter was dan zij hadden MG Rover, 21%, dat was het ongeveer hetzelfde en 46% dat het erger was (de rest waren niet zeker). Toch is een meerderheid nog zei dat ze graag het werk dat zij deden en zullen naar verwachting doen voor de nabije toekomst.
 
Het rapport volgde de derde golf van onderzoek naar de lotgevallen van de ex-werknemers en Rover komt na eerdere onderzoeken in juli 2005 en december 2005. Het is gezamenlijk geschreven door onderzoekers van de Birmingham Business School en The Work Foundation en baseerde zich op een representatieve steekproef van 204 werknemers.
 
David Bailey, directeur van Birmingham Business School, en auteur van het rapport, zei: "De ondergang van Rover is terecht genoemd, omdat het historische markeerde de afsluiting van de laatste volume autofabrikant in het Verenigd Koninkrijk. De bevinding dat veel werknemers zijn in wat zij zien als slechter banen kunnen mensen bevestigen de opvatting dat de 'nieuwere' banen in de dienstensector zijn gewoon niet zo goed als de 'oudere' banen in de industrie ze kwamen om te vervangen - maar toch zijn er grote aantallen nu doen in plaats van beter dan ze waren. "
 
Michelle Mahdon, senior onderzoeker bij de Work Foundation, zei: "De arbeidsplaatsen bij Rover waren van hoge kwaliteit productie banen te betalen boven het gemiddelde voor de regio West Midlands dus het was altijd waarschijnlijk is dat werknemers niet in staat zou zijn om direct vergelijkbaar werk - vind meer dan de helft de respondenten doen nu totaal ander werk en het gebruik van volledig verschillende vaardigheden.
 
"In het algemeen, de gezondheid van mensen en het welzijn positief was drie jaar en mensen beweerden redelijke voldoening in het werk en redelijke tevredenheid met het leven, hoewel het onderzoek werd voorafgaand aan de recente teruggang in de economie gebeurt.
 
"Maar beoordeeld op nationaal niveau, het lijkt dat de ex-Rover werknemers nu in banen met een iets lager niveau van autonomie, uitdaging en vaardigheid te gebruiken, en minder kansen voor de progressie dan andere werknemers in het Verenigd Koninkrijk."
 
Ongeveer 60% van de werknemers hebben een opleiding en onderwijs. Tweederde nam het aanbod van gratis opleidingsplaatsen aangeboden door lokale instanties en vele anderen een opleiding door hun nieuwe werkgevers. De vormen van hulp en ondersteuning die mensen vonden de meeste nuttig waren gratis reizen naar een cursus of sollicitatiegesprek; een gratis plek op een opleiding; worden gestuurd voor een opleiding door een nieuwe werkgever, en te helpen met het opzetten van een bedrijf. Echter, de meeste mensen die een nieuwe baan gevonden heeft dus via hun eigen initiatief of via persoonlijke contacten.
 
De vakbond Unite gezamenlijke secretaris-generaal Tony Woodley zei: "Deze unie was er trots op om de strijd aan te slaan Rover leiden, en dit verslag laat zien dat we er goed aan alles wat we eventueel kunnen aan deze productie werk te doen.
 
"Het is een bewijs van de veerkracht van de Rover personeelsbestand dat de overgrote meerderheid van degenen die zelf vinden van werk bij de Longbridge gesloten afgestoft zelf naar beneden en vond nieuw werk.
 
"Maar de kale realiteit is dat de meesten van hen werden gedwongen om de productie te verlaten, dat zij hun vaardigheden en neemt een flinke loonsverlaging alleen maar om het werk te blijven.
 
"De echte les uit de Rover ervaring, en dat we een regering aan te sporen om veel aandacht te besteden aan in deze tijd van enorme economische onzekerheid, is dat we nooit meer mag toestaan hoogopgeleide, goed betaalde banen, zoals de vervaardiging van deze verloren gaan van onze gemeenschappen.
 
"Als grepen de Britse recessie moeten we onze leiders om een snelle en grote stappen te nemen om onze resterende productie banen te beschermen. Onze regering moet alles doen wat in haar macht ligt om de fouten van Rover zijn niet herhaald te waarborgen.
 
"Wij dringen er bij het naar alle mogelijke gebruik van haar belang in de banken te maken en haar vermogen ligt om in de financiële hefboom om onze industrie te ondersteunen door deze moeilijke tijden - anders zullen wij geen industriële basis om onze economie te doen herleven hebben."
Van: just-auto.com redactie

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-technologie Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters