En veel, natuurlijk, zorgen maken over hun eigen toekomst, zonder een Plan B.

Bij Chrysler Auburn Hills hoofdkwartier, bedienden, zoals Brian Dwyer, een project ingenieur uit Ortonville, dacht het bedrijf de toekomst.

'Ik ben hoopvol over de toekomst, maar een beetje onzeker,' zei Dwyer als hij lunchte met een vriend op Makimoto Sushi Bar en Aziatische keuken, niet ver van huis Chrysler's kantoor.

'Anytime de overheid betrokken raakt, lijkt het erop dat dingen eerder slechter dan beter.'

Dwyer, net zoals de duizenden anderen in de hele regio in dienst van de auto reuzen en hun leveranciers, geen alternatieve carrière-plannen, het maken van zijn bedrijf het bod voor de overheid in het bijzonder persoonlijk.

Deelnemen aan Dwyer bij de lunch was James Wallace, die heeft gewerkt voor de leveranciers dienen GM, Chrysler en Ford Motor Co voor 20 jaar.

Wallace zegt de auto-industrie voelt crisis nog dringender dan de vorige problemen die de bedrijven hebben te maken.

Hij zei het is niet alleen Michiganians die zullen worden, afhankelijk van tussenkomst van de overheid in een industrie instorten.

'Kan me niet schelen als het GM of het is Toyota,' zei hij. 'Iedereen wordt beïnvloed. Het is een wereldwijde industrie nu en heeft op die manier worden bekeken. '

Arbeiders bij Chrysler's Warren Truck Assembly Plant bracht de dag met televisies en radio's uitgeschakeld, afgesloten van de speculatie wervelende over de herstructureringsplannen.

'Hoe beter om te voorkomen dat we niet worden niets verteld,' zei Dennis Leslie, 51, een 15-jarig Chrysler veteraan die rijdt met een heftruck. 'Iedereen is gewoon wachten om te zien hoeveel we moeten geven en als we kunnen leven met het zien. Dat is alles wat we kunnen doen. '

Bij GM Renaissance Center hoofdkwartier in Detroit, bedienden werden lippen stijf op elkaar over de toekomst van hun bedrijf na 10.000 collega's - waaronder duizenden hier in de VS - is lid geworden van de groeiende werkloosheid lijnen vorige week.

De United Auto Workers achterban veel van dinsdag doorgebracht benieuwd hoe diep hun salaris kunnen worden verlaagd kader van de concessies voorgesteld door GM en Chrysler.

Tony Browning, 53, een 34-jarige Chrysler veteraan Werken bij Sterling de automaker de Heights Assembly Plant, zei veel werknemers vinden het nog steeds moeilijk te geloven lonen en andere beloningen bezuinigingen kunnen worden opdoemen, vooral na jaren van givebacks die zijn uitgehold loonstrookjes. "Als we krijgen gevraagd om grote loonsverlagingen te nemen, 'Browning zei:' Ik zie niet in hoe de meesten van ons accepteren. '

Browning zei dat hij al door zo veel fabriekssluitingen en buyouts dat "deze situatie niet het gevoel dat heel anders. '

Maar hij herhaalde gevoelens van velen door de regio, zeggen de staat eenmaal een sterke industrie zal er het beste van een helpende hand: '. Als de kans krijgen, we weer terug kunnen komen'