Buitenlandse auto-onderdelen makers hebben gebracht aan grote uitdagingen van eigen bodem degenen China. Momenteel is Beijing het ontwikkelen van beleid ter bevordering van de home auto-onderdelen makers een betere concurrentiepositie door middel van fusies en overnames (M & A) of door te gaan publiek. Als gevolg hiervan, een boom in de M & A is op de weg.

Wat de opmaak van de sector, die momenteel vijf grote auto-onderdeel dat de regio's tot stand zijn gekomen in China. Ze zijn: Bohai Coastline, Yangtze Delta, Zhujiang Delta, de provincie Hubei, en Midden & West-China. Onder hen de provincie Zhejiang heeft 1.279 auto-onderdelen makers, de meeste in China, en is goed voor 16,9% van de auto-industrie in termen van het aantal fabrikanten. De top zes provincies van China, weer in termen van het aantal fabrikanten, Zhejiang, Jiangsu, Shandong, Hubei, Shanghai en Guangdong, die 58% van de Chinese beleidsmakers in de auto-industrie hebben.

En als voor vraag en aanbod, China's auto-onderdelen sector in staat is om 60% van de markt van het land de vraag in termen van verscheidenheid van producten voldoen aan, en 70% voor de markt in het algemeen. Hier zijn de leveringen van arbeidsintensieve en materiaal-intensieve producten, zoals voorruiten, banden, brandstof tanks, lucht-reinigers en lagers, zijn veel verder dan de vraag op de markt, dus sommige van deze producten zijn voor de export, terwijl de levering van technologie- intensieve delen, met inbegrip van motoren, een automatische transmissie, elektronische systemen voor brandstofinjectie, airbags en ABS, liggen ver achter de marktvraag thuis, en zo de kloof is voornamelijk gevuld met de invoer.