Chinese automakers Volvo te klein om te kopen

Ondanks hun mondiale ambities, de Chinese automakers nog steeds niet groot genoeg zijn om over hun moeilijke buitenlandse rivalen, analisten en functionarissen van het bedrijf gezegd.
 
Rapporten hebben gedraaid voor weken op hardnekkige geruchten dat de Chinese automakers zijn de kans om Zweden Volvo kopen van Amerikaanse reus Ford Motor Co of naar een Zweedse eenheid te nemen Saab of Amerikaanse terreinwagen Hummer-maker uit de handen van General Motors bekeek.
 
De bedrijven in het midden van de geruchten, zoals Geely, een van de grootste private Chinese automakers, hebben herhaaldelijk ontkend de verslagen, terwijl op hetzelfde moment het aanblazen van de geruchten door te zeggen dat ze openstaan voor buitenlandse overnames.
 
Deze acquisities zijn een route waarlangs Geely zou de toegang kapitaal, nieuwe markten en internationale partnerschappen, volgens de website van autobedrijf.
 
Analisten zeiden echter dat zij niet verwachten aan een verrassende Chinese auto-overnames te zien in de nabije toekomst.
 
"In vergelijking met meer dan 40 miljard yuan (5,8 miljard dollar) nodig om een Volvo te kopen, (Geely's) marktwaarde is slechts ongeveer drie miljard yuan," consultancy Roland Berger zei in een onderzoeksnota.
 
"De totale activa van Chery Automobile liggen op ongeveer 30 miljard yuan, met een kapitaal van drie tot vier miljard yuan en de acquisitie is ongeveer 40 miljard yuan," zei de onderneming, waarin de Chinese automakers die het meest waarschijnlijk bod.
 
De marktwaarde van Chang'an Auto is slechts ongeveer 8,5 miljard yuan, is toegevoegd.
 
"Ik heb geen enkele vorm van mogelijkheid dat een lokale onderneming zou Volvo of Hummer te verwerven zien. Het is niet realistisch financieel of zelfs in termen van capaciteit voor het beheer," zei John Zeng, een Peking-based analist bij Global Insight.
 
"Voor een aantal Chinese bedrijven, hun enige ervaring met buitenlanders is hun joint ventures in China. Ze hebben nooit overzeese bediend," zei hij.
 
Een uitzondering - en dat is gebleken slecht uit - is SAIC de overname in 2004 van de kleine Zuid-Koreaanse autofabrikant Ssangyong, die staat nu voor een faillissement.
 
Xinguang Jia, een analist bij de China Automotive Industry Consulting en Development Corporation, stemt Chinese bedrijven niet over de nodige managementervaring.
 
"De gecompliceerde relatie tussen de vakbonden en werkgevers in buitenlandse bedrijven is een ander probleem voor hen," voegde hij eraan toe.
 
Maar omvang is het belangrijkste obstakel.
 
"Elke overzeese overname behoeften Nationale Ontwikkeling en Hervorming Commissie toestemming en op zijn tijd de NDRC zich zorgen over Chinese bedrijven 'in staat is dergelijke overnames te lopen,' zei John Shen, een analist bij Roland Berger.
 
Eind vorige maand Chen Bin, het hoofd van de commissie, effectief gewaarschuwd Chinese automakers ze waren nog niet klaar om de schouders met internationale spelers, maar op hetzelfde moment wrijven vertelde hen "alle opties open waren."
 
Vorige week, in Peking opnieuw aangedrongen overvolle China's binnenlandse autosector te consolideren.
 
Maar de internationale kansen aantrekkelijk blijven als een middel om de technologie te verwerven dat de Chinese automakers nodig.
 
"Ze hebben geen sterk merk technologie en zijn nog steeds sterk leunt op de buitenlandse partners. Ruim 60 procent van de productie van voertuigen afkomstig uit joint ventures met inbegrip van meer dan 85 procent van de personenauto's," Global Insight zei Zeng.
 
"Een meer realistische manier om te gaan zou zijn om voor een aantal kernactiviteiten die ze nodig hebben, in plaats van het hele bedrijf te kopen," Roland Berger zei Shen.
 
Dat zou meer zin hebben in een tijd waarin verschillende Chinese bedrijven, met name SAIC, FAW en Dongfeng Motor Corp, willen hun eigen merken vast te stellen.
 
Het is een pad Geely lijkt te hebben genomen met de acquisitie op vrijdag van de Australische fabrikant van auto-onderdelen Drivetran Systems.
 
Geely zei dat de deal zou zijn vermogen te ontwikkelen en te produceren versnellingsbakken, of de transmissie te verbeteren - een belangrijke technologie die de Chinese automakers moeten leren beheersen om wereldwijd concurrerend te worden.
 
Het feit dat Chinese automakers de mondiale schijnwerpers hunkert kan betekenen dat ze genieten van de aandacht van de geruchten over buitenlandse overnames, zei Shen.
 
"Veel bedrijven zijn die misbruik maken van het aan hun merk te promoten, zodat ze niet het nemen van actieve maatregelen om de geruchten te verduidelijken," voegde hij eraan toe.
Van: AFP

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-technologie Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters