Ondanks de sterke verkoop, de Chinese Automakers Face toenemende financiële druk

De meeste binnenlandse Chinese automakers zijn bol van beter dan verwachte verkoop in het jaar tot nu toe. Het zou echter ook enkele toegeven dat het kader van ongekende financiële druk.
 
Tenzij deze bedrijven zich te onthouden van roekeloze uitbreiding en zorgvuldig plannen van hun kapitaaluitgaven, sommigen van hen zullen moeite blijven drijven hebben.
 
Als gevolg van de economische ellende thuis en in het buitenland, China's auto markt begon in te krimpen in het derde kwartaal van 2008.
 
hard getroffen door slumping verkoop, wat eigen merk van China autofabrikant Chery Automobile Co liep uit contant geld en moest op door de overheid gecontroleerde banken rekenen voor de financiering.
 
Meerdere automakers vermeld, met inbegrip van Chongqing Changan Automobile Co en Anhui Jianghuai Automobile Co, hebben gewaarschuwd dat de winst vorig jaar kan hebben gestort met 50-100 procent vanaf 2007.
 
Maar ondanks de recessie, het grootste deel van de bedienden doorgezet met een capaciteit uit te breiden met geld geleend van binnenlandse banken.
 
Auto verkopen in China kwam terug in de groei na Kerstmis, dankzij stimuleringsmaatregelen van de overheid uitgevaardigd op kleine cilinderinhoud voertuigen.
 
In het eerste kwartaal, personenauto landelijke verkoop steeg met 7,8% ten opzichte van een jaar eerder, volgens de China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
 
Chery meer dan 100.000 auto's verkocht in de periode, het bereiken van de helft van de verkoopdoelstelling zij had vastgesteld voor het gehele jaar.
 
Zijn binnenlandse leeftijdsgenoten zoals Shenyang Brilliance Automotive Jinbei Co en Anhui Jianghuai Automobile Co meldde ook een sterke omzetgroei.
 
Toch eenheid verkoopcijfers alleen zijn misleidend. Hun stijging is voornamelijk afkomstig van goedkope kleine auto's. Vanwege de slanke marges aan de onderkant van de markt, zal de hogere aantallen niet genoeg winst maakt om de financiële gezondheid van de binnenlandse automakers verbetering te genereren.
 
Volgens CAAM, minivans goed voor 70,7 procent van de personenauto's verkocht in het eerste kwartaal.
 
Deze voertuigen worden doorgaans verkocht voor ongeveer 50.000 yuan (7.320 dollar) per eenheid met een winstmarge van minder dan 10 procent.
 
Naast de lagere winstmarges op de verkoop, een andere factor een bedreiging voor de toekomstige winstgevendheid van de binnenlandse automakers is een hardere exportmarkt.
 
Chinese automakers gebruikt te kunnen op deze manier goed geld te maken.
 
Chongqing Lifan Industry Corp 's-president Yin Minshan vertelde me eens een auto exporteren naar andere ontwikkelingslanden zou genereren tot 10 keer meer winst die de binnenlandse markt te verkopen.
 
Maar door de wereldwijde recessie, de overzeese vraag naar China gemaakte auto's is gedaald.
 
In het eerste kwartaal van 2009, Chinese bedrijven uitsluitend wordt uitgevoerd 61.000 voertuigen, een daling van 62,1 procent jaar-op-jaar.
 
Binnenlandse automakers zijn nu wassen de hele wereld voor nieuwe markten, maar het trieste is dat voor de export is er niet veel ze kunnen doen.
 
Het duurt een tijdje voor landen als Rusland, nu de grootste exportmarkt voor Chinese automakers, om economisch te herstellen en daarmee weer een eetlust voor ingevoerde auto's.
 
Wat de bedienden eigenlijk moet doen is zich te concentreren op het verkennen van hun thuismarkt, en ze moeten het doen met de nodige voorzichtigheid.
 
In plaats van speedramp nieuwe capaciteit en de lancering van tal van nieuwe goedkope modellen of lookalikes van internationale merken, moeten zij de inspanningen met het opbouwen van merken.
 
Chinese bedrijven staan bekend om low-cost productie. Onder omstandigheden van vandaag, kan alleen maar sterker merken, geen grotere volumes, breng ze bredere winstmarges en de verbetering van hun financiële gezondheid.
Bron: internet

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-technologie Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters