Auto's hebben altijd al een passie van mij. Mijn muzikale smaak hebben altijd steunde op de snellere, soms zelfs exotische auto's als ik zou ratelen van een lijst van auto's die ik wenste dat ik in eigendom of gereden.

Onlangs heb ik gekeken naar de Lamborghini Countach, een boze stukje techniek van de "onafhankelijke" dagen van Lamborghini. Auto's als deze kwam met een prijs boven en buiten de sticker prijs, het was de kosten te houden deze auto's gaan, als ze waren niet erg betrouwbaar. Ik hou van het lezen van de "te koop" aanbiedingen voor deze auto's dat de lijnen, zoals, onder andere "... nieuwe koppeling ..." of "... een volledige dienstverlening, inclusief alle riemen ..." en de auto heeft minder dan 5000 mijl.

Dingen zijn veranderd sinds Audi nam bij Lamborghini, we hebben gezien vooruitgang in kwaliteit en betrouwbaarheid te draaien een keer de vraag rij-ervaring in een die genomen kunnen worden met vertrouwen te weten de auto krijg je waar je heen en zonder incidenten.

Of hebben ze ...

Als ik bereid om het huis voor een vergadering te verlaten een paar weken geleden, werd ik begroet met een afschuwelijk geluid toen ik probeerde om mijn 2008 BMW M3 te starten.

Een ziekelijke klinkende geluid begroette me. Ik weer geprobeerd om de auto, en hetzelfde geluid, vergezeld van een wervelende van elektrische geluiden te starten. Als de derde keer is de charme, voor mij is het ten minste niet de auto om te draaien, maar het was roken. Het display op de iDrive scherm wordt weergegeven "motordefect" terwijl een rood uitroepteken flitste op het instrumentenpaneel. Er was geen noodzaak om de auto te stoppen als het vast door zichzelf, en de sterke geur van een brandstof rijke uitlaatgassen vulde de garage.

Ik prompt de dealer gebeld, die adviseerde mij niet om de auto te rijden, maar hebben gesleept. Zij verzochten Ik roep BMW wegtakelen om de sleepwagen te regelen, en verklaarde zij zouden een geleend voertuig voor mij bij aankomst bij de dealer.

Om een lang verhaal kort te maken, de M3 bracht meer dan een week bij de dealer, terwijl ze wachtten en uiteindelijk installeerde een stationair sensor die was gegaan slecht. De service adviseur was oprecht bezorgd over deze situatie te bellen bijna dagelijks aan mij update over de voortgang. De grootste hindernis ze hadden was het onderdeel niet op voorraad was in de VS, in plaats hoeft te wachten tot het komen uit Duitsland.

Na een week, ik pakte de auto en binnen enkele minuten na het verlaten van de dealer, de check engine licht ging aan en bleef op wat resulteert in een tweede reis naar de dealer te laten duidelijk de codes en mijn M3 terug te brengen naar 100%.

Ik was onder de indruk van de manier waarop de dealer afgehandeld deze situatie. BMW hulp bij pech onderweg was geweldig en het zenden van een takelwagen naar mijn huis binnen 30 minuten van de eerste telefoongesprek. Afgezien van het ongemak van het niet hebben van mijn auto, de ervaring was prima.

Die ik heb me aan het denken ...

Nieuws van de Nissan GT-R en diverse service gerelateerde zaken zijn prominent op AutoSpies.com in de afgelopen weken. Eerder dit jaar waren er verschillende verhalen rond de DCT transmissie in 2008 BMW M3's.

De zeer ding dat de Lamborghini Countach onbetrouwbaar als een dagelijks bestuurder is het ding vieren we met onze nieuwe auto's.

Technologie in combinatie met betrouwbaarheid.

Maar die technologie kan zeker werken tegen ons ook. Toen ik de M3 gekocht in maart, de verkoper maakte een big deal over de break-in periode. Hij waarschuwde het uitvoeren van de motor boven de 5500 rpm voor de eerste 1000 mijl waaruit blijkt dat hij zowel M3 en M5/M6 met motoren die waren beschadigd of vernietigd tijdens de eerste periode gezien, en dat BMW zou ze niet vervangen onder garantie indien de break- in de nog niet waren voltooid. De motor computer (ook bekend als de zwarte doos) zou de getuige aan de werkelijke rijgedrag te worden, dus zou er geen ontkenning worden moet iets katastrofisch gebeurt.

Maar BMW is niet de enige partij in het spel hier; Nissan auto's te verkopen dat de computer bewust maakt het mogelijk om zichzelf te vernietigen via de launch control systemen. Met andere woorden je kan een van de snelste auto's in het land, maar om te kunnen bewijzen, moet u de auto in naar "zelfvernietiging"-modus.

En eigenaren zijn niet gelukkig. Nissan is met behulp van de "black box" van de GT-R om de rijgewoonten van de eigenaars te evalueren om de geschiktheid te bepalen voor garantieclaims.

Als een slechte 80's film waar de schurk altijd een Self-Destruct Button, is de GT-R gebouwd om snel te zijn, maar tegen welke kosten. Eigenaren worden verzocht vork over big bucks om hun super auto's op de weg houden.

Alle opscheppen, maar zorg ervoor dat je de kleine lettertjes gelezen in de handleiding van de GT-R eigenaar.

Ik weet niet over u, maar verhalen als deze zou zeker doen me denken ongeveer het dubbele van auto's die willens en wetens zal u toelaten om hen te vernietigen terwijl het proberen om de prestaties van de fabrikanten graag opscheppen over extract inkoop.

Tuurlijk, heeft Nissan vriendelijk aangeboden Porsche rijlessen op de Nürburgring, maar voor hoeveel ronden voor de GT-R heeft behoefte aan een nieuwe transmissie of andere belangrijke onderdelen.

Dus op het eind, voor zo goed als ik werd behandeld tijdens de vaststelling van tijd met mijn M3, ik weet voor een feit dat ik zou geen genoegen nemen met een cheque aan een nieuwe transmissie, motor of andere belangrijke component te dekken schrijven.

Vertel me dat ik verkeerd ben, maar ik denk dat als je naar een auto als de GT-R te kopen, zou ik verwachten dat het laatste voor een zeer lange tijd, zelfs als iedere start wordt gedaan met behulp van de launch control systeem om een maximale halen prestaties. Je hoort het niet over Porsche eigenaren omgaan met dit soort zaken.

Dus vertel ons, zou je niet verwachten dat je super auto langer dan een paar maximale prestaties lanceert?