Lexus lanceert geladen, lage CO2-uitstoot RX hybride

Het belangrijkste verkoopargument voor de volledig herontworpen tweede generatie Lexus van Toyota SUV RX450h is een 23% daling van de CO2-uitstoot van 192g/km zijn voorganger slechts 148g/km; CO2-belasting te betalen in B of C-segment hatchback-niveau voor een medium-grote, volledig geladen SUV is helemaal niet slecht.
 
Gooi in een 10% toename van het motorvermogen - dankzij een nieuwe, efficiëntere Atkinson-cyclus van 3,5-liter V6 die levert beweerde best-in-class brandstofverbruik van 44,8 mpg op de 'officiële' EU gecombineerde testcyclus - en het is duidelijk dat Lexus verkopers zullen worden gewezen op de economische propositie van hun nieuwe model voor de potentiële kopers wanneer de verkoop start later deze maand.
 
Vooral hier in het Verenigd Koninkrijk, waar de CO2-emissies worden gebruikt als een stok achter de deur door de Labour-regering Brown om ons te dwingen dolende automobilisten uit hoge-emission "benzineslurpers".
 
We betalen een jaarlijkse "voertuig accijns" (alias "wegenbelasting") op een glijdende schaal op basis van CO2-uitstoot, en degenen die de euvele moed om een onderneming auto te rijden zijn ook walloped met 'loon in natura' (BIK) belasting op een vergelijkbare CO2-uitstoot op basis van schaal.
 
En de CO2-uitstoot worden ook gebruikt om te bepalen hoeveel de fiscus zal de vloot-vennootschap die eigenaar van het voertuig gekocht in de eerste plaats af te schrijven van elk jaar.
 
Geen wonder dus, dat Lexus GB's presentatie op de nieuwe Europese model mediacampagnes in Boedapest ging groot op de economie. In grote lijnen zijn deze: kiezen voor een nieuwe RX450h en de particuliere koper zal betalen slechts GBP105 in jaarlijkse wegenbelasting, vergeleken met GBP200 rond, en tot GBP400 voor sommige, vooral diesel, rivalen.
 
Als je bedrijf betaalt voor het voertuig, de jaarlijkse fiscale besparingen liggen rond de GBP1, 500 ten opzichte van de oude 192g RX400h; GBP2, 800 in vergelijking met de BMW X5 3.0d SE (214g CO2) en meer dan GBP3, 100 versus de Mercedes ML320CDi SE, Lexus beweerd .
 
De meeste Europese markten krijgt alleen de hybride 450h, een paar, vooral in het oosten, met inbegrip van Rusland en Oekraïne, zal ook worden aangeboden de benzine-aangedreven RX350 al te koop in de VS en Australië.
 
Dit is overigens ook voorbestemd om de eerste RX lijn die moet worden verkocht via Lexus dealers in Japan (waar het merk werd pas definitief gelanceerd een paar jaar geleden), de twee vorige generatie RX lijnen waren badged 'Toyota Harrier'.
 
Naast een volledige exterieur en het interieur te restylen en de nieuwe motor, de nieuwste RX lijn ook heeft vernieuwde achtervering met dubbele draagarmen vervangen stutten om meer bagageruimte achterzijde (geen omvangrijke veerpoten) plus de optie van een nieuwe elektrische 'actief stabilisatorsysteem bevrijden' , het bereiken van een geclaimde vermindering van 40% in het lichaam roll, en luchtvering - hoewel de combinatie van beide is niet mogelijk hier in Europa.
 
De hybride versie van de elektrische motoren zijn ongewijzigd, maar het hybride systeem control box is volledig nieuw en met name kleiner en lichter en houdt toezicht op de nieuwe 'eco', ev 'en' sneeuw 'rijmodi beweerde hybride-systeem het brandstofverbruik en de rijprestaties te verbeteren.
 
Hoewel de 'officiële' EG gecombineerd brandstofverbruik is 44.8mpg, just-auto en een collega zag rijden tot op de boordcomputer 9.7litres/100km in een paar uur van de stad, de snelweg en provinciale weg rijden - zei collega, uit de vloot en de consument publicaties, te rekenen dat uitgewerkt in het midden-30s in mpg.
 
Later, op een Lexus-gedefinieerde 'economie route' kregen we het verbruik zo laag vastgesteld op 6,1 l/100 km op een gegeven moment als we centimeter voor centimeter - op de elektrische motoren alleen al door dat punt - via Budapest in verstopt late namiddag, pre-publiek- vakantie verkeer, maar de batterij was uitgeput en uiteindelijk de benzine motor moest om opnieuw in te schoppen, en het scherm was opgeklommen tot 6,7 l/100km (nog steeds ver in de jaren '40 mpg) tegen de tijd dat we bij de centraal gelegen hotel - een toch zeer geloofwaardige prestatie voor een SUV van dit formaat.
 
Lexus claimt een 30% verbetering in koud weer brandstofefficiëntie, om dit te bereiken met een slimme warmtewisselaar die gebruik maakt van uitlaatgassen warmte te helpen opwarmen van de koelvloeistof na een koude start.
 
Net als zijn voorganger, de nieuwste 450h is een volledige serie / parallel-hybride, geschikt voor gebruik in zowel benzine en elektrische functies alleen, of met behulp van een combinatie van beide. Dit, zei Toyota, combineert het brandstofverbruik en verminderde emissies voordelen van een serie hybride met de versnelling voordelen van een parallel-hybride.
 
Totaal uitgangsvermogen is 295bhp, die een topsnelheid van 124 mph en nul tot 62 mph (100km / h) acceleratie in 7,8 seconden.
 
De nieuwe 3.5-liter DOHC-benzinemotor is gebaseerd op die gebruikt in de RX350, maar is specifiek aangepast voor gebruik in de hybride aandrijflijn. Het produceert 246bhp bij 6.000 tpm en een koppel van 317Nm bij 4.800 tpm en heeft drie Lexus hybride 'primeurs' om de brandstof-efficiency te optimaliseren: Atkinson-cyclus, gekoelde uitlaatgasrecirculatie (EGR) en de bovengenoemde uitlaat warmteterugwinning (EHR).
 
De nieuwe RX is 15mm langer, 40mm breder en 10mm hoger op een wielbasis van 25mm langer dan zijn voorganger.
 
De vermindering van het panel lacunes en het beheer van de luchtstroom onder de auto te combineren met een aantal multi-functie aërodynamische elementen om turbulentie te voorkomen en geven de RX 450h een topklasse luchtweerstandscoëfficiënt (Cd) van 0,32.
 
De belangrijkste verandering is het interieur van de vervanging van de oude touch screen navigatiesysteem / audio / voertuigsystemen interface met een nieuwe computer muis-achtige controller in de middenconsole Lexus noemt 'remote touch', maar op alle basismodellen. Het duurt enige vertrouwdheid, maar audio / navigatie / etc controle gemakkelijk wordt snel en het is meer intuïtief, met minder verwarrende menu's dan de BMW-en Audi-systemen is deze schrijver heeft bemonsterd. De Navi-systeem bevat een harde schijf ook gebruikt voor muziek-systeem track opslag.
 
De top SEL Premium versie komt ook met een nieuwe head-up display dat snelheid, navigatie en audio uitlezingen maar Lexus heeft vastgesteld slim de cockpit van de approach alleen weer wat nodig is, wanneer dat nodig is, waardoor driver 'information overload' omvat. De kristalheldere, wit scherm is top-notch, ook.
 
Standaard uitrusting voor het Verenigd Koninkrijk is gul: alle modellen zijn leer, elektrische zetels, dual-zone climate control, Bluetooth, negen-speaker sound, cd-wisselaar, HID koplampen, parkeersensoren achter controleren en automatische ruitenwissers met satnav de belangrijkste optie. Pricier versies toe te voegen goodies zoals elektrisch bedienbare bagageklep, navigator, betere audio, verwarmde / geventileerde voorstoelen, DVD-wisselaar, schuifdak, en head-up display.
 
Veiligheid technologie omvat 10 airbags brede range-plus Pre-Crash Safety en adaptieve cruise control-systemen op de bovenste versie in de GBPGBP41, 600 tot GBP55, 505 bereik.
 
Toyota GB zei ongeveer 200.000 RXS hebben huizen in Europa gevonden met 75% van deze is de hybride geïntroduceerd ongeveer vier jaar geleden met de tweede generatie model lijn. De hybride is goed voor ongeveer 69% van de totale omzet en 95% in West-Europa, vandaar de beslissing om hybride-only te gaan in markten zoals het Verenigd Koninkrijk. Het bedrijf voert ook een 64% eigenaar loyaliteit versus 51%-tarief voor concurrenten, waarvan BMW en Mercedes zijn sleutel.
 
Families zijn naar verwachting goed zijn voor 67% van de omzet. De lijn zal worden gelanceerd in heel Europa vanaf midden mei tot midden in de zomer; Britse kopers nu kunt bestellen voor de periode juli-vanaf leveringen.
 

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-technologie Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters