Gewoon om de basis te krijgen uit de weg, ik ben geen fan van BMW's nieuwe X6. Het is te groot te laat te gas-hongerig, en te duur. Het is ook lelijk. In dit tijdperk van downsizing om te besparen op benzine, het lijkt net een sumoworstelaar op een yoga-retraite. Nieuw voor de '08 modeljaar, de X6 is een all-wheel-drive crossover-voertuig ontworpen om de hoge-off-the-grond zitplaatsen van een sport-utility voertuig te combineren met de rijeigenschappen van een sportauto. Je zou denken dat ontwerpers gemaakt zou hebben kleinere, wendbaarder en zuiniger dan de BMW X5 SUV, waarmee het aandeel een platform. Plaats, de X6 is een centimeter langer (op 192 mm) en twee centimeter breder (op 78 inch). Rond de 5000 pond, de X6 is ook bijna zo zwaar als de X5. Het grote verschil is dat de daklijn is drie centimeter lager dan de X5 op zijn hoogtepunt punt, en bochten naar beneden dramatisch in de rug. Het belangrijkste probleem met de X6 is dat het slechts een maximum van vier tot twee vooraan en twee zetels in de emmer-stijl; Vs een maximum van zeven voor de X5 en Volkswagen Audi Q7, en vijf voor de Nissan Infiniti FX50 en Porsche's Cayenne. In overeenstemming met een van de meer zinloze marketing trends onder Duitse fabrikanten, BMW noemt de X6 een 'coupe', hoewel het in wezen is een SUV met vier deuren (plus een achterklep). Traditioneel worden coupes verondersteld worden kleiner dan sedans en slechts twee deuren, maar, niet getreurd. Coupes hebben een sportieve uitstraling en traditie mag niet in de weg van een marketing gimmick.