GM kijkt naar China om verkoop in de VS versterken

China's auto-industrie heeft een lange weg afgelegd sinds General Motors Corp opgericht zijn eerste fabriek in een gloednieuwe industriële zone in Shanghai net iets meer dan een decennium geleden.
 
Met de verkoop van voertuigen maandelijkse aanvulling die in de VS tot dusver dit jaar, China is nu ook een auto stroom in zijn eigen recht ¡ª hoewel buitenlandse joint ventures nog steeds domineren.
 
Een gemeld bewegen door GM om auto's die hier gebouwd om haar thuismarkt in de Verenigde Staten te exporteren kan worden net zo belangrijk om de eigen lokale industrie wereldwijde ambities als het is voor het voortbestaan van General Motors, de industrie zeggen de deskundigen.
 
"China is op weg naar 's werelds grootste autofabrikant. Het zal er niets uit de gewone tot auto's zien met een' made-in-China"-label te verkopen in de wereldwijde markten ", zei Li Chunbo, chief analyst bij Citic Securities in Beijing.
 
Berichten in de media dat GM van plan om de verkoop van auto's buiten de VS te verhogen, voor het eerst de invoer van auto's die op haar Chinese fabrieken met partner SAIC Motor Corp, de politieke problemen die GM's afhankelijkheid van miljarden dollars in de VS steun van de overheid te spellen.
 
EU-leiders hebben gezegd dat het verkeerd is voor GM om de belastingbetaler geld overzeese nemen om uit te besteden banen.
 
GM heeft gezegd weinig. Vermoedelijk hebben de Chinese-en-klare auto's mogelijk GM om kosten te besparen, en in de hyper-concurrentiële mondiale auto-wereld van de verlammende arbeidskosten en krimpende winstmarges, enig voordeel telt. Amerikaanse autofabrikanten vertrouwen al op onderdelen die gemaakt zijn in China om kosten te besparen.
 
"GM is verschillende opties evalueren," haar China-kantoor zei in een schriftelijke verklaring. "We hebben het niet over de details van onze toekomstige portefeuille, dan wat we hebben vermeld in autoshows en onze plannen voor levensvatbaarheid."
 
In een presentatie GM aan een aantal kantoren het Congres, zei dat de automaker van plan om 17.335 voertuigen importeren uit China naar de VS in 2011 en 38.351 in 2012. Het aantal geïmporteerde auto's uit China zal naar verwachting 53.302 groeien in 2013 en 51.546 in 2014.
 
Dat zou minder dan 2 procent van de 3 miljoen voertuigen verkocht GM in de VS vorig jaar ¡ª ongeveer een derde van het buitenland die reeds zijn gemaakt.
 
GM Chevrolet Aveos de invoer uit Zuid-Korea, de Pontiac G8 muscle car uit Australië en de Saturn Astra compact uit België. De Saturn Vue, Chevrolet HHR kleine sport utility vehicles en diverse pick-up modellen worden geïmporteerd uit Mexico. Andere modellen zijn gemaakt in Canada.
 
GM Daewoo Auto & Technology Co, Zuid-Koreaanse GM-eenheid, uitgevoerd 269.718 voertuigen, met inbegrip van kits, vorig jaar naar Noord-Amerika.
 
Chinese auto's gemaakt kunnen worden geconfronteerd kwaliteit van de vragen van de consumenten bezorgd over defecten en problemen met een aantal van de Chinese export, variërend van medicijnen en levensmiddelen meubels en apparaten.
 
Japanse Honda Motor Co heeft met succes exporteert haar Jazz compacte auto's uit China naar Europa sinds 2005.
 
Dit zou niet de eerste keer dat een Amerikaanse automaker heeft overwogen om van China een uitvoervergunning basis.
 
Chrysler LLC en Chery Automobile Co, de grootste binnenlandse Chinese automaker, plannen aangekondigd om in 2007 naar een low-cost model produceren in China worden verkocht onder de Chrysler merknaam Dodge in de VS en Europa. Maar zij riepen het uit augustus vorig jaar. Afgezien van de gevolgen van de financiële crisis, zei de bedrijven die ze nodig hadden om te werken aan veiligheid en emissies.
 
Een eerdere alliantie tussen Chery en Malcolm Bricklin's Visionary Vehicles ook viel.
 
Chinese automakers al genieten van prijsvoordelen, maar achter op de mondiale reuzen in technologie en kwaliteit. Tot nu toe hebben ze al ontmoedigd door de uitdaging van de vergadering van de VS-normen. Veel publiciteit mislukkingen van sommige voertuigen in test crashes hebben eveneens gekwetst verkopen in Europa, hoewel verscheidene autofabrikanten zijn begonnen met de verkoop van SUV's en andere voertuigen in sommige markten.
 
"Alles wat we horen vandaag voorbarig is", zei Klaus Paur, Shanghai Automotive op basis van TNS Director voor Noord-Azië. "Deze export aspiraties zijn een marketing tactiek, niet een echte massieve kans. Maar het is zeker een mogelijkheid in de toekomst."
 
eigen automakers China zou uiteindelijk kunnen concurreren op de Amerikaanse markt. Maar de veranderingen niet van vandaag op morgen komen, zeggen analisten.
 
"Er moet een of twee in staat om dat te doen", zegt Zhang Yale, een analist bij CSM Worldwide in Shanghai. "Niet in vijf jaar, maar misschien in 10 tot 20 jaar," zei hij.
 
Voor nu, de Chinese automakers als Chery van eigen bodem, zijn genialiteit en Geely Automobile Holdings uitbreiding vooral in de ontwikkeling van regio's ¡ª Zuidoost-Azië, Rusland, het Midden-Oosten, Afrika en Latijns-Amerika.
 
Maar zelfs in die markten, waar de normen en verwachtingen van de consument minder streng zijn dan in de VS en Europa, zijn ze moeilijk om vast te houden aan de winsten die zij hebben gemaakt.
 
Groei van China's export van auto's en auto-onderdelen de helft is afgenomen in 2008 van een jaar eerder, volgens de China Association of Automobile Manufacturers.
 
De Chinezen hopen de Japanners en Koreanen, waarvan de autoverkopen in de VS nam emuleren nadat ze deden wat nodig was om de Amerikaanse autokopers alstublieft.
 
"Het zal komen. De vraag is hoe lang het zal nemen", zegt Ulrich Walker, voorzitter & CEO van Daimler Noordoost-Azië. "De vraag is ... en het hangt af van de autofabrikant ... hoe serieus zij nemen deze uitdaging."
Van: AP

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-technologie Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters