Maar op de korte termijn, is Toyota strijden voor zichtbaarheid in een neergang die iedereen heeft verrast. De Japanse automaker niet meer verwacht te zien een omslag dit jaar en Lentz is niet zeker dat het zal plaatsvinden volgend jaar, hetzij, gezien de ernst van de huizencrisis. Voor de rest van 2008, hij zei dat hij verwacht dat de markt om mee te onderschuifbed in een tempo iets lager dan de op jaarbasis berekende vorige maand verkoopkoers van 13,7 miljoen auto's en vrachtwagens. 'Onze baseline gaan in, is dat in 2009 zal zeer vergelijkbaar zijn met 2008' iets of meer dan 14 miljoen eenheden, zei hij. Dat vergelijkt met 16,1 miljoen auto's en vrachtwagens verkocht vorig jaar, en verkoop boven 17 miljoen eerder in het decennium. Hoewel veel Detroit Auto leidinggevenden - met inbegrip van Chrysler LLC president Jim Press, een voormalig hoofd van Toyota Motor Sales USA - de schuld van de kredietcrisis, Lentz zei de huizencrisis was de belangrijkste factor achter een zeldzame daling van de verkoop bij Toyota. Ze zijn van 7,8 procent dit jaar, minder dan 11.2 De totale markt procentecline. 'Voor ons, het is meer het effect dat huisvesting heeft gehad op rijkdom,' zei hij. Californië en Florida, twee van de staten hardst getroffen door de huizencrisis, vertegenwoordigen 20 procent van de totale Amerikaanse auto-verkoop - maar 30 procent van de Toyota's. 'Als je kijkt naar de luxe segment, in Californië, een derde van de kopers de financiering van hun luxe auto kopen met home-equity leningen. Dat is allemaal net over gestopt, 'zei Lentz. Raul Vazquez, CEO van Focus Inc, een marketingbureau in Tampa, Florida, zegt dat veel mensen bekeken de stijgende aandelenmarkten in hun huizen als inkomsten tijdens de hoogconjunctuur. 'Nu dat inkomen niet is er niet meer,' zei hij. "Plaatsen als Florida en Californië, waar je had hoge waardering, zijn de gebieden die worden steeds het zwaarst getroffen, want het is waar de hypotheek-industrie was het meest agressieve, 'zei Vazquez. De behuizing crisis ook drastisch vraag naar grote pickups, een cruciaal segment voor Toyota, die rolde een nieuwe, full-size pickup Tundra in 2007. Dit jaar, in de meest dramatische terugval in zijnr geschiedenis in de Verenigde Staten, Toyota stopgezet output van full-size pickups en SUV's in twee Amerikaanse fabrieken gedurende drie maanden, te beginnen in augustus om de voorraden te verminderen. Ook stal honderden uitzendkrachten. Tundra voorraden verdwenen zijn uit hun piek in april, toen handelaren van 150 dagen, leveringen van vrachtwagens, moest 70 dagen, Lentz gezegd. 'We zullen tot 45 dagen per jaar-einde. " Hij verwacht dat de vraag naar grote pickups om te herstellen van de huidige dieptepunten, omdat er geen alternatief is voor klanten op zoek naar een hardwerkende voertuig met sleep-en andere capabilities die make-up ongeveer 40 procent van de markt, of voor zelfbenoemde stedelijke cowboys, die goed zijn voor bijna een derde. Maar een derde categorie van klanten, mensen die gebruik maken pickups veel als ze zou een grote SUV, voor algemeen transport, mogen niet terugkeren naar het segment, zei hij. Dat is waarschijnlijk de mix van vrachtwagens die zullen worden gebouwd en verkocht beïnvloeden, wat leidt tot een vermindering van de vier-deur of dubbele cabine vrachtwagens. In deze moeilijke markt, de daling van de olie-engasprijzen wordt geleverd als welkome verlichting, Lentz gezegd. Maar hij zei dat het te vroeg was om te zeggen of de Amerikaanse consumenten terug naar hun oude koopgedrag verschuiven. 'Het is moeilijk te zeggen,' zei hij. Begin september de verkoop enigszins volgen hieronder augustus niveaus, zei hij, in wat kan een kleine terugslag stimuleringsmaatregelen rijdende vorige maand deals worden. U kunt Christine Tierney op (313) 222-1463 of [email protected].