Made in China: VW waterstof brandstofcelauto

Door Alison Lakin
Op de hielen van de aankondiging van de Obama-administratie dat het afstappen van waterstof brandstofcel financiering, Volkswagen heeft bevestigd dat zij blijft zich inzetten voor het bouwen brandstofcellen voor waterstof-aangedreven voertuigen.
 
Om stress van het bedrijf moment werden we uitgenodigd om het California Fuel Cell Partnership in Sacramento op een proefrit Volkswagen brandstofcel prototypes.
 
Momenteel worden de automaker de brandstofcel inspanningen gehuisvest onder het plaatwerk van de Chinese-spec Passat Lingyus, die vooral werden gebouwd voor de Olympische Spelen Beijing 2008. VW gaf wetenschappers aan de Tongji Universiteit in China de vrije loop te creëren, implementeren en verfijnen van de brandstofcel componenten binnen hen.
 
Alle 22 Passat Lingyus zijn rijden, met een bereik van 186 mijl per waterstof top-up. Echter, volgens John Tillman, programma manager van Volkswagen's Advanced Powertrain Research Program, de brandstofcellen zijn ¡° nog ten minste een generatie uit klaar zijn voor publieke consumptie. ¡± Je hoeft niet zeggen?
 
Ondanks dit, de brandstofcel voertuigen werden veel meer functionele dan we verwacht hadden. Elektrische auto's zijn stille, schone diesels hebben een koppelrijke murmelen, maar de brandstofcel voertuig stil whirred op de weg, de rit onderbroken door af en toe geluiden die klonken soortgelijke om carnaval te rijden hydrauliek of iets een Foley Artist zou scheppen voor een Will Smith filmset vijf minuten in de toekomst.
 
Acceleratie is verwant aan een elektrische auto, waar de macht bouwt langzaam maar gestaag door de single-gear transmissie. Stampen op het gaspedaal, eh, waterstof pedaal, krijgt niet je overal snel, maar de Lingyus voelt nooit gevaarlijk traag.
 
Minor gripes: De airconditioning kan niet worden ingeschakeld, tenzij u zich herhalende slijpen van de elektromotor rustgevende, en de trillingen van de brandstofcel, die zich uitstrekt over de gehele lengte van de cabine, overbrengen in de zetels. Beschouw het als rijden met surround sound. Ongetwijfeld zijn de ingenieurs meer bezig met brandstofcel duurzaamheid dan de oneven lawaai en boeren hier en daar.
 
Er is duidelijk een lange weg te gaan voordat brandstofcellen klaar zal zijn voor mainstream toepassingen, en de vraag van hun levensvatbaarheid blijft. Nog steeds, die bij VW ° C en vele andere autofabrikanten ¨ C wil het geweten is dat ze overwegen het onderzoek naar deze technologie een fundamenteel aspect van alternatieve brandstof ontwikkeling. Of het nu gaat gooien goed geld naar een probleem-oplossing, zal alleen de tijd vertellen.
Van: latimes.com

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-technologie Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters