Hoewel de lichtgewicht, met centraal geplaatste motor Porsche 914 van de late jaren 1960 en begin 1970 was verre van een perfecte machine, heeft het zich ontwikkeld een cultus volgende dat hij blijft actief in de straten en op de sporen over de hele wereld tot op deze dag. Nu de Volkswagen-Porsche gezamenlijke inspanning lijkt klaar voor een opleving van de economische en zakelijke omstandigheden line-up precies goed voor de wedergeboorte van een vier-cilinder Porsche. Porsches dreigende overname van Volkswagen door middel van een geplande aandeel buy-out kan de grotere en meer voetgangers voertuig maker zweten, maar als het nieuws van de samenwerking op een nieuwe 914 geldt de Porsche-VW tie-up zou kunnen blijken te zijn het beste van beide werelden. Eerder deze week brak rapporten dat Porsche overweegt het toevoegen van een vier-cilinder motor de 911 en de Boxster lineups. Nu Motor Trend spreekt van een Porsche-branded versie van de eerder aangekondigde VW sportauto worden onthuld in Los Angeles twee maanden vanaf nu. Als het gebouwd is, zou 914 opnieuw een gezamenlijke inspanning tussen de tweeERS, maar de achterliggende mechaniek zou waarschijnlijk in de eerste plaats worden getrokken van VWS massale corporate onderdelen bin. De twee motoren met de meeste potentie zijn de turbo 1.4L / supercharged TSI-eenheid thats goed voor 170pk (126kW) en het vermogen van 125 pk (93kW) diesel viercilinder. Hoewel de diesel zal waarschijnlijk meer het aanbrengen van een economie-versie van de auto dan een Porsche-badged entry-level coupe / roadster, zou de VW auto voorzien van zowel. Natuurlijk de nieuwe zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling DSG zou zijn weg vinden in de auto, hoewel instapmodellen misschien nog voorzien van een standaard handgeschakelde transmissie. Verwachten dat het echter sans-LSD komen,, om de auto te houden van wedijveren te nauw met het onderste uiteinde van de Boxster bereik. Op 2.200 pond (1.000 kg) en 170pk (126kw), kan de 914 worden verwacht dat de standaard Elise geven een run voor zijn geld, zeker gezien is het waarschijnlijk om te profiteren van Porsches legendarische afstelling van de ophanging en stuurinrichting design. Er is geen officiële bevestiging van een dergelijke gezamenlijk project alst - zijn nog steeds uitsluitend in het domein van speculatie, en optimistisch op dat - maar het is wel zinvol. Strakke brandstofverbruik eisen maken de productie van een snelle, wendbare en gierige auto een aantrekkelijk manoeuvre, en koppelverkoop de auto in de bestaande liefhebber geschiedenis zou kunnen helpen Porsche side-step problemen die een dergelijke auto zou kunnen creëren voor haar imago. Niet dat de Panamera, die binnenkort beschikbaar zijn in diesel-en hybride vormen, of de Cayenne in haar vele gedaanten veel doen om te houden met de Companys traditie van sportieve auto-gerichte prestaties. De originele 914 kwam uit een behoefte bij Porsche zijn 912 entry-level sportwagen te vervangen en bij Volkswagen om de vergrijzing Karmann Ghia-, die in wezen een re-bodied Beetle bleek door de legendarische Duitse coach-bouwer Karmann vervangen. In Europa, werd de vier-cilinder variant van de 914 verkocht als een Volkswagen, terwijl de zes-cilinder werd verkocht als een Porsche. Bevreesd voor de gevolgen een dergelijke stap zou kunnen hebben op de merken afbeelding in Noord-Amerika, Porsche een deal met VW datkonden beide auto's die worden verkocht onder de Porsche-badge in de Nieuwe Wereld.