Welkom
over Oost-Filters
Op zoek naar auto-onderdelen? Klik hieronder.
Onze producten
Brandstof filter / Water Separator
Olie-waterafscheider delen
Sakura Filters Equivalent
Brandstoffilter accessoire
Top Searches
Olie filter
brandstof filter
luchtfilter
olie-waterafscheider
Fuel waterafscheider
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
HINO
Iveco
TOYOTA
General Motors vice-president wil Moratorium op Car Crash Tests
Nooit in angst voor de gevolgen voor wat hij kan zeggen, General Motors VP van Global Product Development Bob Lutz heeft nu opgeroepen tot een opschorting van de Amerikaanse botsproeven aan de binnenlandse mogelijk maakt om meer te gemakkelijk hun Toyota Prius strijders de markt te brengen.
Wat?
Wacht, voordat u freak out, is hij niet te zeggen dat auto's niet moeten worden getest. In plaats daarvan is Lutz vraagt om een periode van drie jaar te houden op de Amerikaanse testen. Dit zou de auto's die voldoen aan de Europese NCAAP beproevingsnormen te mogen worden verkocht in het land.
Dergelijke een halt toe, bijvoorbeeld, zou GM snel auto's te krijgen zoals de Corsa smog legaal in de VS en dan hier verkocht. Toegegeven, het zal niet zo simpel, als dealer niet zou de nodige opleiding, uitrusting of onderdelen voor de auto's.
De bedienden hebben immers al veel gedaan investeringen in kleinere, zuinigere auto's, ze zijn gewoon niet op onze kusten. Gezien het grootste probleem met de Amerikaanse botsproeven is de 2,5 mph / 5 mph bumper grenzen die niets te maken met de werkelijke veiligheid van de inzittenden hebben, is het gemakkelijk om te zien de redenering in de verklaring van Lutz.
Wat?
Wacht, voordat u freak out, is hij niet te zeggen dat auto's niet moeten worden getest. In plaats daarvan is Lutz vraagt om een periode van drie jaar te houden op de Amerikaanse testen. Dit zou de auto's die voldoen aan de Europese NCAAP beproevingsnormen te mogen worden verkocht in het land.
Dergelijke een halt toe, bijvoorbeeld, zou GM snel auto's te krijgen zoals de Corsa smog legaal in de VS en dan hier verkocht. Toegegeven, het zal niet zo simpel, als dealer niet zou de nodige opleiding, uitrusting of onderdelen voor de auto's.
De bedienden hebben immers al veel gedaan investeringen in kleinere, zuinigere auto's, ze zijn gewoon niet op onze kusten. Gezien het grootste probleem met de Amerikaanse botsproeven is de 2,5 mph / 5 mph bumper grenzen die niets te maken met de werkelijke veiligheid van de inzittenden hebben, is het gemakkelijk om te zien de redenering in de verklaring van Lutz.