Ik herinner me nog heel goed de eerste Yenko Chevrolet Camaro ik voor het eerst zag. Het was op de Carlsbad in Californië Sleep strook net ten zuiden van Oceanside in Californië. Het was helder geel en had zwarte kuipstoelen. Hij had net een band met roken lopen door de kwart mijl, en ik wilde een zo slecht, maar ik had een nieuwe vrouw en een nieuwe kleine baby meisje. Ik was bij de marine en over te gaan naar Argentia Newfoundland en het was gewoon niet het ding dat ik moest worden zetten van mijn geld in op het moment. Weinig begreep ik op het moment wat een goede investering die zou zijn geweest.

Don Yenko van Yenko Chevrolet in Pennsylvania bouwde de eerste Yenko Camaro in 1967 om te concurreren met de 428 Mustang en de Hemi Cuda en Challengers en het deed concurreren. Hij nam een 1967 Chevy Camaro SS en zet de 427 Corvette-motor in. DOn Yenko is Chevrolet wat Carroll Shelby was Ford in die tijd. Ford had de 428 Cobra Jet Mustangs en Mopar had de Hemi Cuda en de Hemi Challenger en Chevrolet had de Camaro met de 327 V-8. Naar Chevy die hards als Don Yenko, dat is gewoon niet te snijden, zodat hij bouwde de eerste Yenko Camaro .. Het was snel en had echt goed tegen de concurrentie, maar omdat het niet was een fabriek productielijn auto, het was niet toegestaan om in de voorraad klassen concurreren op de sleept. General Motors had stak een edict, dat de grootste motor die kunnen worden gezet in de Camaro was de 400 kubieke inch V-8.

Dat gewoon niet knippen met Don Yenko zodat hij had het erg druk en bouwde een op zijn dealercontract. Het was de 425 pk 427 Corvette motor en een vier versnellingen transmissie. Het had een zware schorsing en 4,10 tot 1 achterkant. Hij maakte ongeveer 50 van hen in 1967. Hij heeft ook ze uitgerust met een glasvezel kap. In 1958 maakte hij nog een paar en ze hadden een close ratio vier versnellingen transmissie.

In 1969 Yenko eindelijk Chevrolet kreeg om ze te maken aan de lopende band met behulp van een COPC (Centraal Bureau Productieorder ... Wanneer en als je er een kreeg van de fabriek in 1969, kwamen ze met de 425 pk 427 die zeer conservatief werd beoordeeld. People zei dat het was meer als 450 pk. Het had een 4,10 positraction achterzijde, een grotere voorste stabilisator bar en zij had de macht disc brakes.It ook een extra zware radiator aan het grote blok V-8 cool was. Je had je de keuze van de close ratio vierversnellingsbak of de Turbo 400 Hydramatic transmissie.

Don Yenko verkocht 201 van de Camaro in 1969. 171 van hen waren uitgerust met de vier snelheid en 30 waren uitgerust met de automaten. Yenko afgeronde dit pakket met een voor-en achterspoiler, een kap inductie afzuigkap, en speciale 427 Yenko badging.

Er zijn een paar van deze Chevrolet Camaro Yenko verkocht tegen een Barrett-Jackson veiling voor meer dan twee miljoen dollar in de afgelopen jaren. Jongen moet heb ik geïnvesteerd dat $ 4500 in 1969. Ik heb geen idee wat het percentage van de opbrengst van dat zou zijn, maar ik garandeer het is veel meer dan ant-cd ooit heeft betaald. Er is een 427 Camaro op ebay nu voor 51.650 dollar, maar het is een kloon en niet als een echte Yenko.

Er waren veel van die verscheen bij de sleep strips terug in die tijd en recht uit de showroom waren ze te draaien in de lage 13s en ruim 100 mijl per uur in de kwart mijl. Met een goede set van headers een set van slicks en iemand die wist hoe te rijden waren ze 11,94 en A114 te draaien in het kwartaal. kwamen ze met een vier cilinder carburateur, maar de 1967 Corvette had een drie tweeën opgezet dat leek te vinden zijn manier op om een paar van de Camaro, maar het was niet een fabriek optie. De Yenko pakket is een $ 800 optie. Er wordt geschat dat er eventueel sprake was maar liefst 500 gebouwd in 1969, maar Yenko verkocht 201.