Scherpe stijging van de materiële kosten zijn Toyota gedwongen overweegt verhogen van de prijzen in Japan zonder een model makeover voor de eerste keer in drie decennia, de Japanse autofabrikant zei gisteren.

Speculatie is schering en inslag dat Toyota Motor Corp zou gedwongen worden om hogere prijzen aan te kondigen in Japan? een verhuizing zelfs Toyota erkent kunnen worden kritisch schadelijk zijn voor een reeds zwakke Japanse markt.

Met stijgende staalprijzen, heeft Nissan Motor Co Chief Executive van Carlos Ghosn liet doorschemeren dat hij wacht op zijn grote rivaal om het voortouw te nemen om het gemakkelijker maken voor anderen om dit voorbeeld te volgen.

top business Japanse krant The Nikkei berichtte gisteren dat Toyota van plan om alleen de prijzen te verhogen op sommige modellen, met inbegrip van de Prius hybride-elektrische gas, met 1 procent tot 3 procent.

Toyota woordvoerster Kayo Doi had geen commentaar op het rapport. Nog, Toyota is gedwongen om de prijzen te verhogen, zonder te overwegen hermodellering als kosten delen niet waren tred te houden met stijgende kosten van staal en andere grondstoffen, zei ze. 'We zijn terughoudend om de prijzen te verhogen in Japan omdat de markt is zo traag. Maar we hebben geen andere optie dan te overwegen. '

Net als andere autofabrikanten, heeft Toyota verhoogde haar Amerikaanse prijzen zonder grote model wijzigingen eerder. Maar de laatste keer dat Toyota verhoogde prijzen op Japan modellen was in 1974, met 10 procent, in de nasleep van de eerste olieschok. Ook liepen de prijzen in 1973, met 7 procent, alsmede op zijn commerciële voertuigen zoals vrachtwagens en bestelwagens in 1992.

De rest van de tijd heeft Toyota niet aan de orde de prijzen in Japan met uitzondering van de verbouwing dat gebeurt maar eens in een aantal jaren waarin verbeterde functies zijn toegevoegd.

Toyota, de maker van de Corolla subcompact en Lexus luxe modellen, heeft een reputatie voor brandstof-efficiency, en heeft afgewend enkele van de ernstige problemen van haar Amerikaanse concurrenten General Motors Corp, Ford Motor Co en Chrysler LLC.






Maar zelfs Toyota heeft geworsteld om te vechten torenhoge gasprijzen, het kraken van materiële kosten en de angst voor stagnatie op de wereldmarkt.

Japan heeft een enorme, efficiënt openbaar vervoer systeem, en de meeste stedelijke Japanners zijn slechts weekend chauffeurs. Aankoop van auto's zijn traag in Japan al jaren, hoewel Toyota blijft de top verkoper daar.

Toyota rapporteerde onlangs een 28-procent duikvlucht in het fiscale eerste kwartaal de winst ten opzichte van het voorgaande jaar. Het heeft voorspeld zijn eerste volledige jaar winst daling in zeven jaar als hij wordt geconfronteerd meer problemen van de verzwakking van de Amerikaanse markt.

Vorige maand verlaagde haar wereldwijde verkoopdoelstelling van 2008 met 350.000 tot 9,5 miljoen stuks, het beschuldigen van de trage Noord-Amerikaanse markt.