Nederlandse 
Nederlandse Welkom
over Oost-Filters
Op zoek naar auto-onderdelen? Klik hieronder.
Onze producten
Brandstof filter / Water Separator
Olie-waterafscheider delen
Sakura Filters Equivalent
Brandstoffilter accessoire
Top Searches
Olie filter
brandstof filter
luchtfilter
olie-waterafscheider
Fuel waterafscheider
Racor
Volvo
Caterpillar
Benz
Perkins
Scania
Komatsu
MAN
HINO
Iveco
TOYOTA
Prestaties Getest: 2009 Dodge Challenger SE
Englishtown, New Jersey - De 2009 Dodge Challenger SE is de nieuwe, betaalbare aanvulling op de 2009 Dodge Challenger lineup. Na de officiële introductie van de 2009 Dodge Challenger SE op Old Bridge Township Raceway Park in Englishtown, New Jersey, we hebben onze eigen onafhankelijke testen van de entry-level coupe met zijn 250-pk 3,5-liter V6.
De business case voor de Dodge Challenger is afhankelijk van volume verkopen, niet alleen speciale auto's als de 425-pk SRT8 model en Chrysler van mening dat de Challenger SE kan uitgroeien tot een mainstream coupe, een twee-deurs alternatief voor de Dodge Charger en sedans.
Dit is de allereerste kans om de prestaties van nieuwe muscle car van Chrysler met de V6-motor te testen. De gegevens bevat 0 tot 60-mph versnelling, kwart-mijl prestaties, remweg en slalom snelheid, evenals inzicht van test IL chauffeur.
Chrysler baseerde haar introductie van de 2009 Dodge Challenger SRT8, R / T en SE op Old Bridge Township Raceway Park, een traditionele stop voor professionele drag-racing kampioenschap van de NHRA's. Dankzij onze draagbare Racelogic VBOX III testen vistuig, waren we in staat om de track voor het verrichtingsonderzoek te gebruiken, hoewel het ontbreken van een geschikt stuk van de stoep uitgesloten skid pad evaluatie.
De 2009 Dodge Challenger SE met haar 250-pk 3,5-liter V6 en vier-traps automatische transmissie versnelde naar 60 mpu in 8,1 seconden (7,8 seconden met 1 voet van de roll-out), dan bereikt de kwart-mijl bij 16,1 seconden op 88.3 mph.
Volledige performance-gegevens zijn hieronder opgesomd:
Versnelling:
0-30 mph 3,0 seconden
0-45 mph 5,1 seconden
0-60 km / u 8,1 seconden
0-75 mph 12,1 seconden
1/4-mile 16,1 seconden op 88.3 mph
0-60 km / u met 1 voet van uitrol 7,8 seconden
Remmen:
30-0 mph 29 meter
60-0 mph 129 meter
Slalom (600 voet) 59.5 mph
Testrijder Reacties
De SE is voorstander worden gehouden tegen de remmen tot toerental te bereiken over de 2.000 tpm. Sommige tjilpen van de lijn met ESP uitgeschakeld, die slechts een mildere versie van ESP betekent. Toerental helemaal naar de 6.500-rpm aangegeven Redline en opschakelen zijn matig snel, maar glad. Waarom geen AutoStick in deze sportieve coupe? Ook lijkt een vijftraps automatische zou een beter gebruik van de V6-motor te maken. Eerste remkracht 60 mph was de kortste op 129 meter en groeide iets langer uit dat er een 134-meter max. Hoewel het pedaal vertoonde geen tekenen van sponsachtige vervagen, de geur van hete remmen gesuggereerd anders. In de slalom de front-end geeft je lang voordat de achterkant doet. Slechts matig rolstijfheid, maar fatsoenlijke effect-reducerende demping. Op het einde worden de grenzen bepaald door de ESP.
De business case voor de Dodge Challenger is afhankelijk van volume verkopen, niet alleen speciale auto's als de 425-pk SRT8 model en Chrysler van mening dat de Challenger SE kan uitgroeien tot een mainstream coupe, een twee-deurs alternatief voor de Dodge Charger en sedans.
Dit is de allereerste kans om de prestaties van nieuwe muscle car van Chrysler met de V6-motor te testen. De gegevens bevat 0 tot 60-mph versnelling, kwart-mijl prestaties, remweg en slalom snelheid, evenals inzicht van test IL chauffeur.
Chrysler baseerde haar introductie van de 2009 Dodge Challenger SRT8, R / T en SE op Old Bridge Township Raceway Park, een traditionele stop voor professionele drag-racing kampioenschap van de NHRA's. Dankzij onze draagbare Racelogic VBOX III testen vistuig, waren we in staat om de track voor het verrichtingsonderzoek te gebruiken, hoewel het ontbreken van een geschikt stuk van de stoep uitgesloten skid pad evaluatie.
De 2009 Dodge Challenger SE met haar 250-pk 3,5-liter V6 en vier-traps automatische transmissie versnelde naar 60 mpu in 8,1 seconden (7,8 seconden met 1 voet van de roll-out), dan bereikt de kwart-mijl bij 16,1 seconden op 88.3 mph.
Volledige performance-gegevens zijn hieronder opgesomd:
Versnelling:
0-30 mph 3,0 seconden
0-45 mph 5,1 seconden
0-60 km / u 8,1 seconden
0-75 mph 12,1 seconden
1/4-mile 16,1 seconden op 88.3 mph
0-60 km / u met 1 voet van uitrol 7,8 seconden
Remmen:
30-0 mph 29 meter
60-0 mph 129 meter
Slalom (600 voet) 59.5 mph
Testrijder Reacties
De SE is voorstander worden gehouden tegen de remmen tot toerental te bereiken over de 2.000 tpm. Sommige tjilpen van de lijn met ESP uitgeschakeld, die slechts een mildere versie van ESP betekent. Toerental helemaal naar de 6.500-rpm aangegeven Redline en opschakelen zijn matig snel, maar glad. Waarom geen AutoStick in deze sportieve coupe? Ook lijkt een vijftraps automatische zou een beter gebruik van de V6-motor te maken. Eerste remkracht 60 mph was de kortste op 129 meter en groeide iets langer uit dat er een 134-meter max. Hoewel het pedaal vertoonde geen tekenen van sponsachtige vervagen, de geur van hete remmen gesuggereerd anders. In de slalom de front-end geeft je lang voordat de achterkant doet. Slechts matig rolstijfheid, maar fatsoenlijke effect-reducerende demping. Op het einde worden de grenzen bepaald door de ESP.
