"Steun lage-emissie voertuigen en beperken high-uitstoot voertuigen" is blijkbaar het doel van de nieuwste auto's omzetbelasting aanpassing. De werkelijke invloed op de auto de Chinese markt, echter nog te bezien.

Op 14 augustus van het Ministerie van Financiën en de State Administration van Belastingen bleek een aanpassing van de autoverkopen belastingen vanaf 1 september 2008, het verhogen van het belastingtarief voor auto's met een uitstoot van meer dan 3,0 liter, op hetzelfde moment te knippen voor mensen met lagere emissies dan 1,0 liter.

Dit is de tweede verkoop van auto's fiscale aanpassing sinds 1 april 2006, gericht op het beperken van de productie en verkoop van high-uitstoot auto's te bevorderen en tevens het maken en verkopen van emissie-arme auto's.

Volgens China Association of Automobile Manufacturers statistieken, de verkoop van auto's met uitstoot van minder dan 1 liter zag een dramatische daling in de eerste helft van dit jaar slechts 129.100, daling van 3,86% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Eerste helft-van-het-jaar SUV verkoopvolumes, daarentegen, steeg met 42,01% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

Automobiel markt kan niet ernstig worden aangetast

In hoeverre zal de fiscale correctie verkoop van auto's beïnvloeden? Veel deskundigen zeggen dat de invloed minimaal zullen zijn.

Analisten zijn van mening dat de belasting-gecorrigeerde prijzen voor high-uitstoot auto's niet drastisch zal stijgen. Als gevolg van geruchten over de belasting te verhogen, zijn de prijzen voor veel high-uitstoot van auto's zelf reeds aangepast, dus nu de markt is volledig voorbereid voor de hogere belasting. Bovendien, deze belasting stijging is zachtaardig en zal niet veel invloed op de gemiddelde prijs in de markt.

Emissie-arme auto's zijn al erg goedkoop nu, en een omzetbelasting cut niet significant zal dalen de prijzen.

Een ambtenaar in Toyota Motor (China) Investment Co, Ltd, zei Toyota werd strategieën om te gaan met het nieuwe beleid te formuleren, en zei dat het moeilijk was om de invloed van de fiscale aanpassing op de verkoop van high-uitstoot auto's te beoordelen.

Deskundigen uit China Automobile Trading Co schatten dat na de herziening van de belasting, zal de prijs voor geëxporteerde auto's met een uitstoot tussen de 3 liter tot 4 liter toenemen met ongeveer 13%, en dat voor auto's van 4 liter of meer zal toenemen met 33%. Deze kosten zijn direct gericht op de consument, wordt gehoopt dat zal de vraag te beperken en helpen om de huidige structuur van de auto veranderingen in de markt.

Maar verkopers in Peking van high-uitstoot auto's zijn nog steeds genieten van een gezonde omzet. De prijs voor een RMB 500.000 auto zal toenemen door enkele duizenden of tienduizenden na de herziening van de belasting. Maar voor degenen die echt willen om ze te kopen, de prijsverhoging is geen belemmering, omdat ze zijn meestal rijke mensen die niet bijzonder prijsgevoelig, zodat eventuele invloed op de fiscale stimulans zal hebben op de high-uitstoot auto markt is twijfelachtig.

Experts en analisten het erover eens, en zeggen het is meer een leidend advies dan een mandaat.

Mensen kopen auto's met publieke middelen niet nodig om de belasting zelf te betalen. Andere kopers slechts een keer hoeft te betalen van de omzetbelasting, toen zij de auto te kopen. Voor particuliere eigenaren, de auto is ook een symbool van status, en velen zullen kiezen om alleen instemmen met de extra kosten.

Na deze aanpassing is de regering naar verwachting meer beleid, zoals het verhogen van het onderhoud van wegen vergoedingen voor high-uitstoot van auto's en het opleggen van een brandstof belasting, die een beetje meer bite kunnen brengen in kleine emissie-prikkels release.

Maar Bai Jingming, een ministerie van Financiën deskundige, herhaalt dat de aanpassing van het beleid meer van een gids is, en de regering is het onwaarschijnlijk dat naar beneden te zwaar te wijten aan economische factoren.