Evey jaar automakers besteden aanzienlijke bedragen het creëren van de meest extreme race-auto's aan de rand van hun concurrentie op het spoor. Helaas, lust-waardig als ze zijn, die de concurrentie machines zijn zelden beschikbaar om de gemeenschappelijke consument om te kopen. Dat is waar homologatie regelgeving een rol gaan spelen.

De Maserati MC12 campagnes in het FIA GT kampioenschap. Met het oog op het kampioenschap, waarin het team zich in 2005 in te voeren, Maserati gefabriceerd en bood 50 voertuigen aan het publiek. Maar als vernietigend snel als de roadgoing MC12 was, sommige klanten wilden meer. Dus Modena uitgerold 12 voorbeelden van de MC12 Corsa (aka Versione Corse) naar de behoeften van de meest loyale, track-geobsedeerd klanten te voldoen. nauw afgestemd op de GT1 race versie, de MC12 Corsa packs een mammoet 6-liter V12 produceert 744 pk - 121 meer dan de roadgoing supercar. De Versione Corse vergeleken met de Ferrari FXX: beiden waren gebaseerd op de Ferrari Enzo, beide werden aangeboden in een beperkte oplage, beiden waren aangehouden voor hun beste klanten door de fabriek, en het belangrijkst, noch werden gecertificeerd voor gebruik op de weg. Echter, een Duitse klant in geslaagd om zijn MC12 Corsa gecertificeerd voor gebruik op de weg, en dat eenzame voorbeeld is nu te koop. Illustreert het punt dat de afschrijving niet van toepassing op deop echelons van de supercar markt, het minimum bod op deze unieke MC12 Corsa is 1,45 miljoen euro - 45% hoger dan de oorspronkelijke verkoopprijs van de fabriek, en het is zeker te verkopen voor meer dan dat wanneer de hamer uiteindelijk druppels.