Mijn oudere broer Brian rijdt in een Scion xD. Hij is 39 jaar oud, en waarschijnlijk beschouwd allesbehalve koel houden door 18-24 jaar-oude normen. Hij kocht zijn kleine xD want hij was moe van het opvullen van zijn AWD 2001 Chevy Astro conversie van, en hij is weg van het krijgen van 12 tot ongeveer 30 mpg. Terwijl dat is een big-tijd te winnen voor de Scion verkoop van het merk in de handel brengen arm heeft ineenkrimpen aan. Scion is gebouwd om de jeugd-georiënteerde merk Toyota's zijn, met auto's die uiteindelijk zou jongere kopers te brengen in de Toyota showroom. De vroege dagen van Scion zijn een zegen, met 80% van de Scion kopers hebben nog nooit gewinkeld Toyota tevoren. Jonge mensen drongen voor de XB en TC, en 100-200k online shoppers stroomden naar de Scion site elke maand.

Slechts een jaar na de herinrichting van de XB en xD, is de Scion site zien minder dan de helft van het verkeer. Algemene, jaar-op-jaar daalde de omzet voor 17 zeestraat maanden tot maart, toen de gasprijzen omhooggeschoten. Zelfs dan, was de verkoop weer terug in juni, die was het hoogtepunt van de hoge brandstofprijzen. De problemen begonnen aan de oppervlakte wanneer de vernieuwde Scions waren weinig meer dan de grotere versies van hun vroegere zelf. Een grotere xB werd aantrekkelijker te maken voor de moeder van twee, terwijl het verlies van een deel van de scherpte, dat maakte het een hit met tieners en vroege-20-plussers.

Telg's leiderschap wil het tij te keren door het creëren van een vierde lid van de Scion familie die cool ademt voor minder dan $ 20k. Het zou een SUV of een hybride, maar Scion bazen willen dat het vrij te zijn van het vat van de moedermaatschappij. De huidige modellen ook moeten worden bijgesteld om opnieuw aantrekken van de begeerde 18-30 menigte. Dat is een grote bestelling, en veel werk voor een merk dat slechts vijf jaar oud.