Loop rond nieuwe Hyundai Genesis, staren vanuit elke mogelijke hoek, en je zult zweren dat je hebt gezien. Niet de auto als geheel, denk je, maar de individuele styling cues. De front-end, bijvoorbeeld, vooral de grille, lijkt de neus op de Mercedes-Benz S-Klasse. Het profiel? Beslist Lexus LS 460. En de achterste, nou, er is wat Infiniti M daar, misschien een beetje BMW 5-serie ook. En spreken van BMW, de Genesis de kofferbak lijn verschijnt om direct worden getrokken uit een 7-serie. Of is de voorkant lijkt op een Infiniti, het profiel een Benz, en de achterzijde een Lexus? Onze redacteuren 'uitzicht gevarieerd, zoals mobiele telefoon plannen, maar de consensus was unaniem - de Genesis ziet er vreemd vertrouwd.

'We wilden niet om de Genesis de styling polariserende,' zegt John Krafcik, Hyundai's vice-president van product ontwikkeling en strategische planning, "dus we voorzichtig waren, niet van plan te wild met het ontwerp. ' Vandaar dat de Genesis draagt plaatwerk gegoten uit de automotive smeltkroes. Gelukkig voor Hyundai, het eindproduct is niet beledigend, noch baanbrekend, maar eerder, het is knap in een deja vu manier.

Meer belangrijk voor de liefhebber, hoewel: Is het rijden alsof het ontwikkeld in een smeltkroes? Of is het iets geheel eigen? Om uit te vinden, verzamelden we drie van de voertuigen Hyundai benchmark-de Chrysler 300C van zogenaamde de Genesis de 'concurrerende set, en de Lexus GS 460 en Mercedes-Benz E550 uit de' beeld in te stellen '- en vervolgens na elke sedan onderworpen onze gebruikelijke doodde op een proefterrein, evenals uitgebreide openbare weg rijden, om alle te bepalen of de Genesis is gewoon een goed uitgevoerde knockoff - of een technische knock-out.

Is size matter? In het geval van de motor de Genesis, niet echt. Chrysler's vermaarde 5,7-liter Hemi V-8 beschikt over een volledige liter extra verplaatsing in vergelijking met Hyundai's 4.6, maar produceert 35 minder paarden. Toegegeven, de 5,7 maakt aanzienlijk meer koppel - 57 pond-voet - maar de test-nummers niet ondersteunen, zoals het Genesis de acceleratie tijden zijn superieur. In feite, met 0-tot-60 en kwart-mijl loopt van 5,5 seconden en 14,0 op 103.7 mph, respectievelijk, de Genesis is sneller dan de meeste van de voertuigen die binnen haar concurrentiepositie en het imago sets, met inbegrip van de Infiniti M45, de Lexus GS 460 , en de Hemi-ficeerd 300C. De enige snellere automatische uitgeruste sedans die we hebben getest en Hyundai gerichte zijn de 6,0-liter Pontiac G8 GT (5,3, 13,8 op 102,3) en de 5,5-liter Mercedes-Benz E550 (4,8, 13,4 zij 105,3). Niet slecht voor een Hyundai? Niet slecht voor een V-8-aangedreven vierdeurs.