Dump Rick Wagoner, voorzitter GM door enkele van de meest transformerende (en somber) keer in de 100-jarige geschiedenis van het bedrijf.

 

De schuld van de United Auto Workers en de clueless Detroit cultuur die niet te zien, $ 4-a-gallon gas komt (zelfs als de Japanse rivalen Toyota en Nissan, de luchtvaartmaatschappijen en veel anderen niet, ook niet).

 

Hoe verleidelijk sommige van deze opties kunnen worden - en een paar echt zou kunnen gebeuren - het simpele feit is dat quick fixes voor wat scheelt GM nu precies niet gemakkelijk. Noch zijn zij goedkoop voor een bedrijf bloeden geld en proberen om elke cent te besparen.

 

Verzacht Wall Street? De handelaars hebben al aangetoond door hun acties - GM marktkapitalisatie is een miezerig 5,79 miljard dollar vergeleken met Toyota's 146,7 miljard dollar - ze geloven dat het bedrijf in wezen waardeloos zijn, ondanks zijn enorme vermogen in de Verenigde Staten en haar winstgevende activiteiten in het buitenland.

 

Werking van een bedrijf in de bekisting merken? Daarbij zou de auto-equivalent van de kuur wordt erger dan de kwaal door het uitnodigen van een golf van rechtszaken en waarbij GM te schrijven cheques ter waarde van ten minste een paar miljard dollar aan dealers beschermd door talloze staat franchise wetten.

 

Valideren van de critici die heb persoonlijke schuld toegewezen aan een complexe reeks van zakelijke uitdagingen, veel van die niet kunnen worden bediend vanuit de top van de RenCen? Voer een druk korps met de aandachtsspanne van een kleuterschool, die haar aandacht Vervolgens zal kernsmelting Bob Nardelli van Chrysler LLC op?

 

Het punt is hier niet om de ernst van hachelijke GM's onderschatten want het is zeer ernstig. Een bedrijf dat geld brandt op ongeveer de koers van $ 1 miljard per maand, meldt een 30 procent daling van de Noord-Amerikaanse omzet in een kwartaal, boeken een verlies in de hete Aziatische activiteiten en zegt dat het voornaamste doel is het maximaliseren van de cashflow is een bedrijf dat is vechten om te overleven.

 

Ik heb onder GM voor 12 jaar uit drie continenten, gezien de successen en mislukkingen, zijn slimme zetten (China en Korea), zijn minder slim zijn (Fiat) en een legit renaissance in de kwaliteit en de looks van de auto's en vrachtwagens. Door dit alles is een constante: GM kan niet opbrengen veel van een impuls op de binnenlandse markt, en als er iets misgaat, ze gaan echt mis.

 

De waarheid is dat iedereen in het bedrijf wordt steeds doodop door de recordhoogte van de olieprijzen en de consument zich afkeert van pickups en SUV's naar kleinere auto's en crossovers. Maar niemand is geraakt harder en het vernietigen van meer aandeelhouderswaarde dan GM, waarvan de aandeel sloot vrijdag op 10,23 dollar, een daling van maar liefst 76,3 procent ten opzichte van zijn 52-week high van 43,20 dollar in oktober.

 

Is het sturen van de Algemene duidelijk van de federale faillissementsrechter de enige test van de verantwoordingsplicht voor Wagoner & Co - buiten het snijden van bonussen, dat is? GM's bestuurders zijn gepland voor maandagavond en dinsdag, de eerste sinds juni, ontmoeten elkaar in wat waarschijnlijk de eerste in een reeks van vrij dramatisch bestuursvergaderingen worden in de komende 60 tot 90 dagen.

 

Als GM's financials verergeren, de olieprijzen spike hoger, kredietvoorwaarden verergeren, de automaker cash hamsteren glijdt merkbaar ten zuiden van $ 20 miljard en het bedrijf leunt zwaar op haar doorlopend krediet lijnen, druk zal toenemen op de bestuurders om op te treden. Het maakt niet uit hoe breed ze kunnen Wagoner, voorzitter Fritz Henderson en hun strategie te ondersteunen.

 

Dat is business. Dat is hoe corporate bestuur kan zich gedragen - aantoonbaar moet zich gedragen - als duurzaam crappy zakelijke resultaten snel fiduciaire verantwoordelijkheid met persoonlijke aansprakelijkheid en bestuurders start opdagen op vergaderingen van de raad met hun advocaten op sleeptouw fuseren.

 

De meer directe vraag: Wat ga je 'doen, GM? Het was veelzeggend dat Henderson vrijdagochtend de 90-minuten conference call geopend met een reprise van twee weken oud de automaker van plan om 15 miljard dollar te verhogen door middel van 10 miljard dollar in de kosten 'self-help' knippen en $ 5 miljard in de verkoop van activa en de financiering.

 

'Dit is een spel over de wederopbouw van onze inkomsten base,' zei Henderson. 'Het is wat het is.'

 

Ja, het is. En het is lelijk.

 

Daniel Howes 'kolom loopt meestal op maandag, woensdag en vrijdag. Hij kan worden bereikt op (313) 222-2106 of.