MILAAN, Italië - opwinding over toekomstige terugkeer van Alfa Romeo in de Verenigde Staten heeft geleid tot een veel te vroeg of gerucht op basis van rapportage. Meest recent, werd gezegd dat Fiat en BMW had een brief van de overeenkomst, ondertekend in begin juli - die onder andere werd gezegd te betekenen BMW zou helpen Fiat krijgt Alfa terug naar de VS sneller en soepeler. Meer intrigerend, zijn er rapporten zijn dat de Mini en Alfa waren verbonden in de ontwikkeling van de volgende Mini en premium hatchbacks voor een geschatte 2.012 debuut. De vraag op ieders lippen: Wat zijn samen aan het doen?

IL's Fiat en BMW contacten zeggen rapporten van een brief van overeenkomst zijn onzin. Geen brief is nog niet ondertekend - net een aankondiging van de intentie om zich uit de verbinding en om te zien hoe klanten en beleggers reageren. Het doet denken van de beroemde Audi-Maserati akkoordverklaring dat in 2003 werd ondertekend - en dan beschamend aan flarden gescheurd nadat de twee partijen beseften dat er niets zou kunnen worden uitgewerkt. Of de aankondigingen van Renault tijdens de ontwikkeling BMW's van de achterwielaandrijving Integral Active Steering op de nieuwe, dat BMW en de Fransen waren samen op de technologie. BMW snel het verslag verworpen, en Renault staakte zijn overexcitement.

Op dit moment zijn Fiat en BMW werken samen aan een project per project relatie zoals die tussen Chrysler en Nissan voor kleinere voertuigen. In dit geval zijn BMW en Fiat bevestigt de ontwikkeling van een premie minicar, de V2 aandrijflijn, en de nodige continu variabele transmissie (CVT). Fiat is ook het creëren van een 105-pk turbo versie van de twee-cilinder motor.

Spy shots hebben onlangs verspreid van de Fiat Topolino testen in Noord-Italië, terwijl tot nu toe hebben we alleen kunstenaars 'gissingen als aan de buitenkant van de geplande BMW Isetta. De Topolino is bedoeld voor een 2010 introductie, en de Isetta kon worden verwacht ongeveer een jaar later. Fiat is op dit moment verder aan de Topolino project dan BMW is op de Isetta, maar beide samen te werken, zal deze to-market tijdlijn.

Nauwe contacten te vertellen dat IL Magna Steyr Fiat en BMW samengebracht. Beide bedrijven werkten met de Oostenrijkse firma op kleine auto technologieën op hetzelfde tijdstip, de diverse teams van ingenieurs aangesloten, en minicar projectontwikkeling was een van de resultaten. Het voornaamste doel in dit alles is natuurlijk te bevatten kosten. Een Italiaanse bron verklaarde: "Ontwikkeling van een eigen 900cc V2 motor is een veel grotere kostenpost dan je zou denken. ' Dan is er ook de geplande CVT dat de aandrijflijn zou rijden.

Zegt een Fiat Powertrain contact opnemen met: 'We hebben gespeeld een lange tijd met een achterin geplaatste motor setup, maar we hadden problemen met trillingen en smering.' In feite, heeft Fiat gekozen in plaats van - zoals Volkswagen heeft onlangs gekozen te maken met de configuratie - om de twee-cilinder motor plaats vooraan in de front-wheel-drive architectuur. Ondertussen BMW bevestigt dat de Isetta blijft de motor op de achterbank, en dat deze expertise voor het oplossen van NVH en vloeistof-flow problemen is een onderdeel van wat BMW brengt aan de tabel.

Of dit alles zich ontwikkelt tot Alfa Romeo auto's worden verkocht in BMW showrooms verschijnt onwaarschijnlijk. Het zou geen zin hebben om directe concurrenten in dezelfde showroom. De twee konden echter, delen homologatie, productie en distributie kosten.