Ondanks de Chevy Volt andere vorderingen hybriden goedkoper om een eigen - Edmunds

Terwijl in het oog springende aankondiging van GM dat de Chevy Volt zal 230 mijl per gallon te bereiken is het creëren van veel buzz, Edmunds.com zegt dat de verwachte koopprijs zal ver boven die van de bestaande kruisingen worden en dat het verwachte prijsverschil zal nog jaren duren af te werpen.
 
Edmunds wijst er ook op dat, hoewel het spannend om te denken dat een eigenaar uitsluitend Volt kan 65 liter gas nodig hebben tot 15.000 mijl, gas kilometers rijden is geheel afhankelijk van de rijstijl. Volt bestuurders die verstandig rijden op wegen zonder onopvallend een carload ophalen van mensen of vracht - en die niet meer dan 20 of 30 mijl tussen de kosten - kan voorkomen dat alle benzine te kopen, volgens Edmunds 'analyse.
 
"Voor de meeste mensen, is het niet realistisch om te verwachten dat soort kilometers rijden in de echte wereld", zegt Edmunds.com Senior Analyst Michelle Krebs. "Dat gezegd zijnde, moet de Volt gemakkelijk meer dan 50 mijl naar het gallon, en dat maakt het een marktleider."
 
Die leidende positie is het meest waardevolle doel van de auto, volgens Edmunds.com CEO Jeremy Anwyl. "De Volt heeft als doel om vast te stellen milieuaspecten van General Motors, het maken van een verklaring van 'groene' bevoegdheid met de meest milieuvriendelijke aandrijving op de markt. Gewoon kijken naar dit op basis van de economie, GM zou nooit het opbouwen van de auto - en dat was waar voor Toyota bij de lancering van de originele Prius, ook. "
 
GM heeft om te hopen dat de meeste kopers niet zijn te veel gericht op de cijfers, zegt Edmunds. Ondanks de brandstof voor de Volt-efficiëntie hebben Edmunds.com analisten vastgesteld dat de auto wordt veel duurder om te rijden dan de huidige hybriden op de markt. De analyse is gebaseerd op de verwachte verkoopprijs van de Volt van US $ 40.000 en de verwachte federale belastingkrediet van US $ 7500 voor Volt, die kopers in aanmerking komen.
 
"Zelfs als de Volt brandstofbesparingen mogelijk zou kunnen worden zo dramatisch als de huidige cijfers suggereren, de verwachte koopprijs zal veel hoger dan die van de bestaande kruisingen, en het zal jaren duren om de prijs betalen premie," merkt Edmunds.com Senior Analyst Jessica Caldwell. "En dat niet eens rekening gehouden met de lichte hobbel in de elektrische rekeningen van de eigenaren die zal aansluiten op hun huizen."
 
"EPA brandstofverbruik maatregelen zijn echt niet geschikt voor de Volt. Het is een elektrische, puur en eenvoudig, dat gebeurt om een onboard, benzine-aangedreven oplaadstation voor als er te veel afstand tussen de stopcontacten," beweert Edmunds.com Editorial Director Kevin Smith.
 
"De EPA meet niet de energie die wordt verbruikt tijdens het opladen van de wagen via plug-in, en afhankelijk van uw rijden, dat kan alle energie die het nodig heeft."
Bron: just-auto.com redactie

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-technologie Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters