Muscle cars kan voldoen ondergang

                                              
Ik hou van de Hemi grommen, zijn lange, lage silhouet. Het is de auto die perfect melds nostalgie met de moderne tijd. En aangezien Dodge de prestaties versie van de 2008 Challenger SRT8 op de Chicago Auto Show debuteerde op woensdag, heb ik niet in staat geweest om te stoppen met kijken naar meer foto's van het, denken, 'Het zal de mijne. Oh, ja, zal het mijne. '
 
Ik ben niet alleen. Meer dan 10.000 mensen hebben dit 425-pk beest besteld, snapping up van al de 2008 modellen en sommige van de 2009 versie, aldus Mike Accavitti, Dodge's directeur van marketing. Hoewel hij niet bieden een verdeling van de koper demografie, de klant ligt voor de hand: baby boomers uitbetalen 401 (k) s, in de hoop die dagen aanwakkeren van de vroege jaren '70 toen het leven werd coupes, cabrio's en platte maag.
 
Maar als een feniks de opkomst van de Challenger zal niet terug te brengen van de jaren '70. Het kan duwen sommige Dodge ijzer, maar niet veel. Het is als het slaan van een homerun tijdens een Red Wings spel - leuk, maar niet alles wat op het bord. Ergens tussen de $ 3-a-gallon gas-en eco-moeren te beschermen mij van mijn pk-honger zelf, de leeftijd van proppen V-8s in coupes een eind komt.
 
Deze rubber verbranden monsters zullen worden voetnoten aan een brandstof-schrokken van de mens boven, coming out een keer per jaar een optocht langs Woodward Avenue en misschien af en toe een zondag rijden. Ze blijven bij de mensen garages als collectors items, liefhebbers 'hobby's of dwaze investeringen voor degenen die hopen om winst te maken tijdens de 2030 Barrett-Jackson veiling.
 
"Dit zou de laatste hoera voor de Challenger zijn," Trevor Creed, de man die verantwoordelijk is voor de wederopstanding van de Challenger is, vertelde me tijdens de Detroit Auto Show vorige maand.
 
Creed, senior vice Chrysler LLC president van design, is slechts het lezen van de roet-gekleurd te schrijven op de katalysator.
 
Detroit automakers kunnen winnen van de pk's oorlog, die is gegaan van gek om gek, maar ze zijn nog steeds het verlies van de hearts and minds van de consumenten in het hele land.
 
Boomers kan liefdevol kijken naar de Challenger, de Ford Mustang en de komende Chevy Camaro, maar ze blijven kopen Toyota Camrys, Honda Accords en Nissan Altimas.
 
De huidige Mustang opende het raam om de nieuwste pony car rage. De retro-stijl, herontworpen 2005 Mustang kwam precies op het juiste moment. De omzet steeg met 24 procent het eerste jaar en 166.000 eenheden in 2006 bekroond.
 
Maar hoe de verwachtingen zijn veranderd. Veertig jaar geleden, Ford verkocht 425.000 Mustangs 1968, en dat was niet eens een van de goede modellen. Vorig jaar Mustang verkoop daalde tot 134.000 eenheden. Ter vergelijking, Toyota Motor Corp meer dan 180.000 Priussen verkocht in 2007. Automakers zal doden spieren
 
Sexy, kan krachtige machines maken de covers van buff boeken, maar minder hun weg vinden naar mensen opritten.
 
Het venster wordt gesloten en de volledige line-ups voor de Camaro en Challenger zijn nog een jaar weg. Niemand had kunnen voorspellen van de dramatische verandering in smaak van de consument, hoge brandstofprijzen en eco-politiek bij de ontwerpers begonnen Penning deze auto opwekkingen. En de politici hebben er voor gezorgd om hun vingerafdrukken te laten op de V-8 motor takels trekken, passeren domme brandstofrendement-normen die Amerika's afhankelijkheid van buitenlandse olie-mailadres ongeveer zo goed als het Congres een voorbeeld van bipartisanship.
 
De wetten zal niet doden onze geliefde vlezige weg krijgers, auto bedrijven wil.
 
Zoals iedere automaker pogingen om meer manieren om een auto een andere mijl te gaan op dezelfde gallon gas, zullen ze worden gedwongen om af te bewegen meer mensen van de high-powered projecten en op economische degenen, zei Tadge Juechter, GM's auto hoofdwerktuigkundige voor de Chevrolet Corvette en Cadillac XLR.
 
"Er gaat een hoop van de interne druk om de technische middelen te verplaatsen naar die andere producten zijn, dat gaat echt impact toekomstige muscle cars ', zei hij.
 
Zelfs GM Troy Clarke, president van GM's Noord-Amerika, aanvaardt de pony car progressie.
 
: "De definitie van muscle car veranderingen," zei Clarke op de Chicago Auto Show. "Ik denk dat de meest populaire versie van de Camaro zal in feite worden de V-6-versie en dat het concept van de muscle car zal waarschijnlijk uitgroeien tot een echt fun-to-drive, stijlvolle auto in tegenstelling tot iets dat gewoon ademt vuur , en heeft meer kubieke centimeter dan de volgende vent. "
 
Maar ik wil het vuur-adem - of tenminste de mogelijkheid tot aankoop van een.
 
Man need for speed lang zal overleven elke nieuwe brandstof-economie normen, zal het te verduren hoge gasprijzen, en het zal blijven na de huidige milieuproblemen zijn versoepeld.
 
"Performance voertuigen zijn niet weg," zei Juechter, die mede voor de 620-pk Corvette ZR1.
 
Ford Motor Co is het optimaliseren van de EcoBoost met directe injectie turbo-opgeladen benzinemotor die V-8 van stroom voorziet in een V-6. Wanneer de nieuwe Mustang rolt in de komende jaren, zal het zonder twijfel hebben dat de motoren onder de kap. GM kan duwen meer dan 300 paarden met zijn V-6 met directe inspuiting op de Cadillac CTS. Dodge kan bijna overeenkomen met die macht pony voor pony met zijn 2,4-liter turbo viercilinder motor in de Caliber SRT4. Het zal alleen maar beter in de toekomst.
 
Nu, ik hoop, sommige kind in een garage is knutselen met een elektrische motor die werkt op twee AA Duracell en kan raket een straat legale cruiser van nul tot 60 mijl per uur in minder dan 3 seconden.
 
De Go-Fast-gen bij mannen en vrouwen zullen nooit verdwijnen. Alleen die grote mooie V-8s dat zodra de snelwegen zwierven in coupes dat iedereen zich kon veroorloven.
 
Van: auto oogpunt / news

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-technologie Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters