Verschillende toepassingen van een simpele dual-speed aandrijving zijn voortgekomen uit Antonov Automotive Technologies die kunnen helpen om auto's meer brandstof en CO2-efficiënte, heeft de Britse ontwikkelaar van automatische transmissie. De dual-speed drive eenheden verminderen het brandstofverbruik doordat alternators, water en air-conditioning pompen, superchargers en andere toebehoren motor meer opereren vaak in hun meest efficiënte snelheid bereik.

 

De technologie is gebaseerd op een eenvoudige mechanische verschuiving voor een automatische transmissie systeem bedacht 20 jaar geleden door Roumen Antonov. Het voertuig technologiebedrijf naar hem vernoemd heeft nu een dual-speed supercharger en een op zichzelf staand dual-speed Kabelaandrijving al in productie en andere toepassingen in ontwikkeling.

 

De puur mechanische volautomatisch systeem rekent af met de noodzaak van elektronische, pneumatische of hydraulische besturingen. Antonov verwacht dat de hoogste volume aanvraag voor de technologie is in de machinekamer accessoire aandrijfsystemen. Antonov heeft de geïntegreerde dual-speed aandrijving in de poelie ligt aan de voorkant van een motor de krukas, die ondersteunende eenheden stations, zoals de water-en air-conditioning pompen en elektrische dynamo.

 

De mogelijkheid om de aandrijving en als een passief apparaat te bedienen zonder de noodzaak voor externe elektronische controle of hydraulische systemen is een belangrijke kostenbesparende voordelen. Er is ook geen noodzaak om de standaard motor te wijzigen, waardoor de aandrijving gemakkelijk toe te passen om de bestaande aandrijflijn systemen.

 

De dual-speed Front End Accessory Drive maakt gebruik van een planetaire tandwielen in staat te stellen, hetzij direct of step-up ratio. In deze configuratie, kunnen kleinere en minder dure alternators, water en air-conditioning pompen worden gemonteerd. Deze hulpproducten het bereiken van hun gewenste output in de motor stationair door dwars door de katrol systeem tot twee keer hun normale snelheid. Zodra de motor zelf versnelt een koppeling in de dual-drive-eenheid wordt automatisch gesloten en de katrol systeem gaat voor directe aandrijving. In deze modus heeft geen mechanische verliezen als alle interne onderdelen zijn vergrendeld geven in feite een vaste katrol.

 

¡° Het voordeel van een schijf met twee snelheden is de efficiency te behalen door niet uitvoeren van de alternator, water en air-conditioning pompen sneller dan nodig voor een doeltreffende werking, ¡±, zegt programma-directeur Philippe Echardour.

 

¡° De impact van deze op het voertuig brandstof verbruik is afhankelijk van grootte van het voertuig, maar onafhankelijke studies hebben aangetoond tussen de 4 en 5% verbeteringen. Dit is meer dan voldoende om de verwachte $ 100 extra kosten van een katrol met twee snelheden te rechtvaardigen.

 

¡° Verdere voordelen zal zich ontvouwen als katrol systemen gericht zijn op grotere schaal aangenomen, en toen Powertrain-ingenieurs aan de start front-end design accessoire rijden met een dubbele-drive units. ¡±

 

Antonov heeft op eenzelfde wijze ontwikkelde een stand-alone dual-speed alternator. Dit is gericht op een specifieke client-toepassing wanneer er onvoldoende stroom kan worden opgewekt door de dynamo bij stationair toerental aan de hoge vraag uit het voertuig te voldoen. Het voertuig heeft momenteel twee dynamo's gemonteerd zijn met toevoeging van kosten, complexiteit en pakket draagt bij aan de verliezen bij hogere toerentallen. Antonov is nu op zoek naar andere toepassingen voor dit apparaat om te beoordelen of er voldoende vraag naar de productie van de ontwikkeling en investeringen te rechtvaardigen tooling om dit tot de productie.

 

De supercharger applicatie, die al in productie voor aftermarket-toepassingen, levert betere low-end koppel van een motor de verbetering van een auto ¡¯ s prestaties en rijeigenschappen. De koppelcurve kan zo afgesteld dat een kleine cilinderinhoud verkleind motor kan de prestaties van een veel grotere atmosferische motor match.

 

Antonov heeft onlangs een op zichzelf staand met twee snelheden katrol eenheid, de Antonov dubbele poelie unit (DPU) ter beschikking te stellen van de voordelen van dual speed drives aan een riem aangedreven toepassing. De initiële doelgroep is de Amerikaanse aftermarket supercharger installaties waar het relais katrol in de standaard installatie kan worden vervangen door een Antonov DPU tot twee speed supercharger acties.

 

Drie dual-speed supercharger studies worden momenteel uitgevoerd door Antonov. Deze omvatten een motor downsizing aanvraag voor een typische familie-auto, een aftermarket aanvraag al in productie zijn voor high-performance auto's, en een prestatieverbetering aanvraag voor off-road voertuigen met een relatief arme klasse prestatie, die ook in productie. Elk van deze voertuigen is beschikbaar voor de beoordeling.

Van: auto-industrie / news