FRANKRIJK: Renault ogen EVs 100.000 per jaar in 2015

Renault is optimistisch dat de productie van haar nieuwe gamma elektrische voertuig kunnen bereiken maar liefst 100.000 eenheden per jaar 2014/15.
 
De agressieve voorspelling hangt af van aanhoudende opwaartse druk op de olieprijzen en positieve fiscale prikkels ter bevordering van de verkoop in Israël en Europa, de belangrijkste doelgroep van Renault markten, volgens het bedrijf de omgeving van Alice de Brauer directeur.
 
De schatting is ongeveer twee keer wat het oordeel zou kunnen worden normale vraag, circa 30.000 tot 50.000 per jaar, aangezien minder gunstige brandstofprijzen en fiscale voorwaarden.
 
Deze cijfers geven een eerste indicatie van de omvang van de toezegging dat Renault en Nissan zijn het in EVS, een persoonlijke kruistocht van de charismatische CEO Carlos Ghosn.
 
Ghosn gelooft nu dat de economische argumenten voor EVs heeft omgedraaid in hun voordeel na tientallen jaren van nooit helemaal het maken van hun zaak.
 
Renault-Nissan is samen te werken op elektrische voertuigen en heeft de grootste inzet voor zuivere EVs van alle belangrijke mondiale autofabrikant.
 
Renault zal in eerste instantie om te zetten drie van de mainstream-modellen - de Clio, Megane sedan en Kangoo light_van - om elektrische energie voor de Israëlische en Deense markt in 2011. Nissan zal ook ingaan op die markten in hetzelfde jaar.
 
Een jaar later beide bedrijven zal een speciaal ingericht en ontworpen EV.
 
"Klanten zullen moeten erkennen dat het een ander-aangedreven auto," zegt Serge Yoccoz, hoofd van EVS bij Renault, net ", zoals de Toyota Prius ziet er anders uit voor een hybride."
 
De specifieke EV zal delen in haar fundamentele platform met een Alliance voertuig en zal beschikken over een conventionele ingedrukt en gelaste stalen monocoque lichaam, in plaats van lichtgewicht aluminium en composieten.
 
"Het is aan staal worden wegens de kosten," zei Yoccoz.
 
Het zal ongeveer 4m lang en hebben een praktisch interieur voor ten minste vier mensen en een bruikbare boot.
 
De unieke EV zal ook een speciaal ontworpen interieur "met speciale kunststoffen en dat soort dingen", voegde Yoccoz.
 
Renault streeft naar een bereik van 100 mijl in 'standaard gebruiken' met ten minste 60 mijlen in 'moeilijke omstandigheden'.
 
Energie wordt opgeslagen in lithium-ion batterijen worden ontwikkeld in een joint venture tussen het Bondgenootschap en NEC, de Japanse elektronica-reus.
 
Re-opladen duurt vier tot acht uur 's nachts voor een volledige lading van een bijna lege batterij, maar des te waarschijnlijker zal worden twee tot vier uur voor een deel-ontladen cel.
 
Yoccoz's engineeing team werken aan een eenvoudige, enkel doel - om het hele leven lopende kosten van EVs goedkoper dan interne verbrandingsmotor auto's te maken.
 
Hij is van mening dat uiteindelijk het verschil in kostprijs kan oplopen tot 10% in het voordeel van EVS zijn wanneer de kosten van koolwaterstofbrandstof wordt opgeteld over een volledige levenscyclus, tegen de kosten van elektriciteit gebruikt.
 
Ondanks deze belangrijke duw in nieuwe groene technologie, Renault blijft sceptisch over hybriden.
 
De Brauer zei dat ze nog steeds te duur voor de consument voor het bedrag van kooldioxide opgeslagen.
 
Ze zei dat een hybride kost 600 euro per ton CO2 bespaard, terwijl een EV kost EUR 200 per ton CO2 opgeslagen.
 
Om soortgelijke redenen, stop-start technologie voor auto's met verbrandingsmotor en zal geleidelijk worden ingevoerd over het hele gamma van Renault, te beginnen in 2009/10.
 
"Het kost slechts EUR 50 per ton CO2 bespaard, dus onze beslissing is om al onze auto's uit te rusten met het, maar alleen wanneer de technologie goed werkt voor de klant."
Van: just-auto.com redactie

Adres: Bibo Road, Zhangjiang High-technologie Park, Shanghai, China
Tel: 0086-21-3637-6177
Fax: 0086-21-3637-6177
Skype:eastfilters